На стадионе снято.
А какое назначение было у чехлов ИЛ-14? Чтобы поршневые двигатели не дубели на морозе, и не закисали в жару?Техники скорее всего чехол повесили для просушки.
Фотографию и комментарий к этой фотографии можно в одном сообщении.из 132 ЛО, р-он Тоджы, Тувинская АССР 1969 г. (пилот Ми-1 Исаков и КЛО Клюев)
Честно сам не знаю, но можно здесь https://aviaforum.ru/threads/texnicheskaja-podderzhka-i-predlozhenija-po-organizacii-foruma.41805/ задать вопрос.какой максимальный размер можно вставить ?
Да нет, я не про то, что военную не надо. Надо, у вас очень интересные материалы. Просто специально создана соответствующая ветка, чтобы темы не путались.хорошо, военную больше не буду...
Поршневые авиадвигатели требовали к себе довольно трепетного обращения. В мороз масло МС-20 довольно быстро застывало и последующий запуск при длительной стоянке был затруднительным. В тёплое время года насекомые различного размера постоянно пытались на головки цилиндров проникнуть и к маслорадиаторам имели постоянную слабость. Поэтому при более-менее длительной стоянке, чехол на двигателе - нормальное явление.А какое назначение было у чехлов ИЛ-14? Чтобы поршневые двигатели не дубели на морозе, и не закисали в жару? Посмотреть вложение 815283
Boeing-727 Pan AmРазобрал старые проспекты ЦУМВС, сделал сканы некоторых исторически интересных на мой взгляд фотографий.
Все фото из Шереметьево-2
Посмотреть вложение 815803
У Пан-Ам был хаб во Франкфурте: на 727-х свозили со всей Европы на вашингтонские рейсы. Нью-йоркский рейс был прямой на 747-м.Boeing-727 Pan AmУдивительно. Это откуда он летал?
А год хоть примерно какой?Где-то в Аллаиховском районе Якутской АССР.
Из книги " Лена Голубой меридиан Якутии". фотограф М. Редькин.
Справа на снимке "желтый" Икарус, если я не ошибаюсь1.Домодедово вторая половина 80-х. Скан из буклета
На снимке виден ЛиАЗ-5256 первых серий, значит снимок точно второй половины 80-х
Ошибаетесь. Это ЛиАЗ-5256 первых серий с вентиляционными грибками на крышеСправа на снимке "желтый" Икарус, если я не ошибаюсь