Реестр Ту-134

[alexfill2015]

21 января 2020 г совершил часовой тестовый облёт Ту-134АК 223 Летного отряда б/н RA-65681.
3 года борт стоял в дальнем углу аэродрома Толмачёво Новосибирск (OVB).

Лайнер выпущен 27 декабря 1977 г. Являлся персональным бортом министра обороны СССР, маршала Устинова Д.Ф.

 

[arabskiy_pilot]

21 января 2020 г совершил часовой тестовый облёт Ту-134АК 223 Летного отряда б/н RA-65681.
3 года борт стоял в дальнем углу аэродрома Толмачёво Новосибирск (OVB).

Лайнер выпущен 27 декабря 1977 г. Являлся персональным бортом министра обороны СССР, маршала Устинова Д.Ф. Посмотреть вложение 706489Посмотреть вложение 706488

Эх, звук какой... Песня...

 

[Winglet]

Возможно было уже на одной из веток

https://www.avito.ru/anapskaya/zapchasti_i_aksessuary/tu134_1429160911

и если уместнее в другую, то просьба админов перенести

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Посмотреть вложение 498492

В 1980 году этот борт летал в Баку.

 

[alexfill2015]

Почти даром https://www.avito.ru/moskva/gruzoviki_i_spetstehnika/samolet_tupolev_tu-134_1828574807

 

[dexter]

Знающие люди, подскажите пожалуйста, что за новая большая борода на 134АК?
Новый метеолокатор, или из свистка делают Авакс? ))

 

[BibaSAn26]

Знающие люди, подскажите пожалуйста, что за новая большая борода на 134АК?
Новый метеолокатор, или из свистка делают Авакс? ))
Посмотреть вложение 742103

Метеолокатор

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Знающие люди, подскажите пожалуйста, что за новая большая борода на 134АК?
Новый метеолокатор, или из свистка делают Авакс? ))
Посмотреть вложение 742103

Это переделанный обтекатель под РЛС "Контур".

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Так а он почему такой? Оказалось дешевле навертеть из стеклоткани самоделку, чем найти штатный?
В литьё что-то не верится, ибо значительно дороже, имхо. Да и формой странноват он для литья.
Или там антенна метеорадара неродная? Поэтому, наверное?

Это совершенно другой локатор и антенна совершенно другая!
Этот борт довелось мне облетывать. Как видите обтекатель такой же

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Так а он почему такой? Оказалось дешевле навертеть из стеклоткани самоделку, чем найти штатный?
В литьё что-то не верится, ибо значительно дороже, имхо. Да и формой странноват он для литья.
Или там антенна метеорадара неродная? Поэтому, наверное?

Самоделки в авиации не катят! Все делают специально обученные люди на специализированных предприятиях.

 

[Алексей Коваль]

Это совершенно другой локатор и антенна совершенно другая!
Этот борт довелось мне облетывать. Как видите обтекатель такой же

Посмотреть вложение 742353

Обтекатели, к слову, разные.
И выглядят всё равно кустарно. Я не говорю, что сделано на коленке прямо в ангаре ТЭЧ. Но не далее ремзавода. Я спрошу у туполевцев.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Пардон, пропустил Ваше сообщение (видимо, пролистнулось, т. к. с телефона).
Ясно, спасибо.

#у

Не за что!

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Обтекатели, к слову, разные.
И выглядят всё равно кустарно. Я не говорю, что сделано на коленке прямо в ангаре ТЭЧ. Но не далее ремзавода. Я спрошу у туполевцев.

Точно не могу сказать где его делали, но делали его очень долго. Самолет был облетан с "родным" обтекателем еще в апреле 2018 года. Потом его 29 сентября мы перегнали на завод в Таганроге. Куда и привезли потом новый обтекатель. Ближе к зиме.

 

[VKN]

RA-65726, СЛГ закончился, продлеваться не будет. Сейчас ВС на консервации, но скорее всего летать уже не будет.

 

[aviafan]

Уважаемые форумчане!

Пытаюсь разобраться с выпуском Ту-134 по модификациям.

С этой целью свел воедино всю доступную информации по этой теме, после чего возник целый ряд вопросов.

Главный из них: а сколько всего выпущено самолетов семейства Ту-134? Встречаются цифры в 850, 853, 854, 859 и 863 машины (в крайнем случае 859 выпустил ХАЗ и 4 – ММЗ «Опыт», включая 2 – для статических и прочностных испытаний)?


Сводная информация по модификациям, собранная из разных источников, выглядит таким образом (альтернативные данные из других источников указаны со знаком «?»):

134	70​		включая 2 прототипа и 2 - для статических и динамических испытаний); 1 переоборудован - в Ту-134ТС
134К	12​
134А/А-3	382​	или 400?	в т.ч. 32 или 34 - с Гроза-134	50 переоборудованы в 134АК (через АРЗ)
134АК	173​	или 180?	28 – на экспорт	40 переоборудованы в "Балканы" (через АРЗ)	1 - с "Татра", 4 - с "Татра-М", 1 - с "Сургут", 2 - с "Карпаты-СТ"
134А-1	6​		еще 4 - через АРЗ
134Б	32​		1 - в Ту-134Б1, затем - в Ту-134Б1-3
134Б-3	6​
134Б-3 салон	7​
134СХ	10​	или 12?
134Ш1/Ш2	89​	или 115? или 122?	1 - в Ту-134СЛ
134УБЛ	109​	или 77? или 90? или 129?	1 - в Ту-134УБК	В книге по истории ХАЗ говорится про 109 Ту-134УБЛ
134ЛК/ЛК-2	2​
134ИК	1​
134БВ	1​
Всего:	900​	мах - 950?

Т.е. получается цифра не в 850-860 машин, а около 900.

Учитывая, что с пассажирскими версиями Ту-134 все более-менее ясно с точностью до самолета, то, очевидно, причина либо в количестве Ту-134Ш/УБЛ, либо самолетов, действительно, выпустили больше, чем 860.

 

[aviafan]

Известно, что в качестве первоначальных (т.е. заводских) поставок отправили:

- на экспорт 134 Ту-134: 38 – в ВВС, 84 – в ГА и 12 – в правительственные отряды;

- советским силовикам в пассажирских/салонных версиях – 54 (41 – в ВВС, 5 – в ПВ КГБ, 4 – в ВМФ, 3 – в ГУКОС (70 оитапон), 1 – в ПВО); в разное время они получили ещё 5 самолетов из МГА и 1 – экс-иракский);

- министерства СССР (кроме МГА) – 30 (включая опытные машины и для статиспытаний);

- в МГА СССР (в качестве т.н. «линейных») – 467;

Итого на Ту-134Ш/УБЛ приходится 178-215 машин.

В книге П. Даффи «А.Н. Туполев. Человек и его самолеты» указано про 77 Ту-134УБЛ и 122 Ту-134Ш – всего 199 машин.


Мне удалось найти информацию по заводским номерам 84 Ту-134УБЛ и 88 Ту-134Ш – это 172 машин (т.е. практически в «минимальном» ТэУ).

Где ещё, как минимум, 25 Ту-134УБЛ, т.к. в книге по истории ХАЗ указано, что им выпущено 109 таких машин (думаю, что заводчане вряд ли могли ошибиться)?

Если же соединить информацию по годам выпуска указанных выше Ту-134УБЛ и Ту-134Ш, и приведенную в книге П. Даффи «А.Н. Туполев. Человек и его самолеты», то Ту-134УБЛ должно быть 105, а Ту-134Ш – 122. Всего 227 машин.

А это в сумме дает 863 + 25 + 34 = 922 самолета, т.е. снова более 900...

 

[aviafan]

В чем причина разночтений в цифрах: от 850 до 925 машин:

- не совсем точные данные по выпуску Ту-134УБЛ/Ш в книге П. Даффи, что приводит к двойному учету одних и тех же самолетов при подсчете Ту-134УБЛ/Ш (возможно, неправильно разнесены по модификациям 199 Ту-134УБЛ и Ту-134Ш? Тогда, если взять «заводскую цифру» в 109 Ту-134УБЛ, то на долю Ту-134Ш придется 90 машин);

- в «заводской» цифре 109 Ту-134УБЛ есть ошибка (как вариант, её взяли не из официальной заводской статистики, а из других источников; косвенным подтверждением этого является то, что в книге не приводится точная цифра выпуска Ту-134Ш).

Список известных мне заводских номеров Ту-134УБЛ и Ту-134Ш с привязкой к годам выпуска приводится ниже.


Уважаемые форумчане!

Буду очень признателен, если поможете разобраться:

- с точным числом выпущенных Ту-134;

- с нестыковками в цифрах (возможно, я что-то из модификаций учел дважды или где-то ошибся в своих рассуждениях);

- с количеством Ту-134А-3;

- с самолетами семейств Ту-134Ш/УБЛ (их числом, заводские номера и годы выпуска).

Крепкого здоровья Вам и Вашим близким!
С уважением,
Сергей

 

[aviafan]

Ту-134УБЛ (пока 91 машина)

Заводской номер - год выпуска

64010	-	1981
64020	-	1981
64027	-	1981
64035	-	1981
64041	-	1981
64055	-	1981
64065	-	1981
64073	-	1981
64083	-	1981
64095	-	1981
64100	-	1981
64121	-	1981
64134	-	1981
64140	-	1981
64148	-	1981
64152	-	1981
64168	-	1981
64175	-	1981
64182	-	1981
64188	-	1981
64195	-	1981
64208	-	1981
64215	-	1981
64222	-	1981
???	-	1981
???	-	1981
???	-	1981
???	-	1981
???	-	1981
???	-	1981
???	-	1981
64235	-	1981
03551120	-	1981
03551127	-	1981
64245	-	1982
64258	-	1982
64270	-	1982
64277	-	1982
64283	-	1982
64300	-	1982
64308	-	1982
64315	-	1982
64325	-	1982
64350	-	1982
64360	-	1982
64375	-	1982
64392	-	1982
64400	-	1982
6441…	-	1982
64420	-	1982
64425	-	1982
64435	-	1982
64450	-	1982
64451	-	1982
64454	-	1982
64520	-	1982
64570	-	1982
64585	-	1982
64595	-	1982
64608	-	1982
64615	-	1982
64620	-	1982
64629	-	1982
64630	-	1982
64640	-	1982
64650	-	1982
64655	-	1982
64670	-	1982
64678	-	1982
64685	-	1982
64700	-	1982
64705	-	1982
64715	-	1982
64728	-	1982
64735	-	1983
64740	-	1983
64748	-	1983
64753	-	1983
64775	-	1983
64783	-	1983
64793	-	1983
64800	-	1983
64803	-	1983
64805	-	1983
64812	-	1983
64815	-	1983
64820	-	1983
64830	-	1983
64845	-	1983
64947	-	1983

 

[aviafan]

Ту-134Ш (88 - 122 машины?)

Заводской номер - год выпуска

0350001	-	1971
0350002	-	1971
1350101	-	1971
1350102	-	1971
1350103	-	???
1350104	-	1972
1350105	-	???
2350201	-	???
2350202	-	1972
2350203	-	1972
2350204	-	1972
2350205	-	???
2350206	-	???
2350207	-	1972
2350208	-	1972
3350301	-	1973
3350302	-	1973
3350303	-	1973
3350304	-	1973
3350305	-	1973
3550350	-	???
3350401	-	1973
3350402	-	1973
3350403	-	1973
3350404	-	???
3350405	-	1974
???	-	1974
???	-	1974
???	-	1974
???	-	1974
???	-	1974
???	-	1974
???	-	1974
53550550	-	1975
53550580	-	1975
53550600	-	1975
53550650	-	1975
???	-	1975
???	-	1975
???	-	1975
???	-	1975
???	-	1975
63550700	-	1975
63550705	-	1976
63550720	-	???
63550730	-	1976
73550752	-	1977
63550770	-	1976
63550790	-	1976
???	-	1976
???	-	1976
???	-	1976
???	-	1976
???	-	1976
73550795	-	1977
73550799	-	???
73550815	-	???
73550825	-	1977
73550829	-	1977
73550835	-	1977
???	-	1977
???	-	1977
???	-	1977
???	-	1977
???	-	1977
73550837	-	1978
83550900	-	1978
83550905	-	1978
83550909	-	???
83550915	-	1978
83550920	-	1978
83550927	-	1978
83550933	-	???
83550945	-	1978
83550950	-	???
83550956	-	1978
83550960	-	1978
???	-	1978
???	-	1978
???	-	1978
???	-	1978
83550968	-	1979
83550970	-	1979
93550975	-	1979
93550978	-	???
93550980	-	???
93550983	-	???
93550990	-	???
93550995	-	???
93550997	-	???
93550999	-	???
93551005	-	???
93551010	-	1979
93551016	-	1979
93551020	-	???
93551025	-	???
93551030	-	???
03551040	-	???
03551045	-	???
93551050	-	???
03551055	-	???
03551060	-	1980
03551067	-	???
03551072	-	???
03551078	-	1980
03551081	-	1980
03551088	-	1980
03551092	-	1980
03551097	-	1980
03551102	-	???
03551108	-	???
03551115	-	1980
03551120	-	1980
03551127	-	1981
03351137		???

 

[Кара]

а) бывший борт 10-чёрный -- самолёт Московского ВО с авиабазы Клин-5 (зав. № (23)63961, сер. №6316, носивший сине-белую раскраску с "молниями". Мне встречалось фото Ту-134АК борта 10-синего (бывшего "Балканы") именно в такой раскраске, как здесь. Возможно, на нём написали сначала RA-63961, а потом заменили на RA-65729.

б) бывший борт 10-красный в красно-белой раскраске с "молниями", приписанный во время оно к Прибалтийскому ВО и сидевший в аэропорту Рига-Скултэ. В Клину он тоже появлялся, но, по словам человека, служившего там, это разные самолёты, и заводской номер борта 10-красного мне неизвестен.

Это один и то же самолёт. После вывода летом 1994 из Риги, передан в Клин. С 1995 - в синей ливрее