Разные истории Ту-104

[Ил-62]

Рейс в Прагу действительно садился в Вильнюсе? Вопрос номер один: зачем? Там ведь дальности и так хватало. Вопрос номер два: а как это было возможно? Вроде бы аэропорт Вильнюса не принимал Ту-104.

Честно говоря, я это впервые узнал из этой вот газеты, и знаю об этом не больше чем Вы ) Но думаю, что это "привет журналистам" из 50-х )) Учитывая возможности аэропорта, и то, что об этом больше нигде ничего не было слышно )

В этой статье, посвящённой истории Ту-124 в литовском УГА, сообщается, что реактивная эра в Литве началась лишь в 1961 году с Ту-124.

Реактивная эра вильнюсского аэропорта - ИВАК

Реактивный пассажирский самолет на перроне вильнюсского аэропорта сегодня ни у кого не вызывает удивления. Боинги, аэрбасы, эмбраиры… Эко диво! Самолет как самолет… Их основное отличие от стоящих рядом фоккеров, атэров – отсутствие вращающихся пропеллеров. Реактивный лайнер способен развивать...

ivak.spb.ru

 

[Бобр Kolja]

На направлении Москва - Новосибирск Ту-104 ходили без промежуточной посадки все годы, когда обслуживали эту линию. В направлении Новосибирск-Москва дальности для беспосадочного полёта с полной загрузкой не хватало, поэтому, либо загрузку делали неполной (редко), либо делали промежуточную посадку (часто). В основном, в Свердловске или Челябинске, иногда в Куйбышеве. От типа (Ту-104А или Ту-104Б) это не зависело. Зависело только от коммерческой загрузки.
Между Новосибирском и Омском был полно проходящих рейсов, как на Ту-104, так и на Ил-18, и позже на Ту-154.

Спасибо за ясный и подробный ответ!

 

[Малец]

Посмотрел расписания (в ветке старые расписания) начиная с 1970 года и до замены на Ту-154, все рейсы на Ту-104 МСК-НСБ были с промежуточными посадками.

 

[Aleck]

Посмотрел расписания (в ветке старые расписания) начиная с 1970 года и до замены на Ту-154, все рейсы на Ту-104 МСК-НСБ были с промежуточными посадками.

Невнимательно смотрели. Или не там. Вот как было в 1970 году:

 

[Kuybyshev]

Невнимательно смотрели. Или не там. Вот как было в 1970 году:

Туда - прямой, обратно с промежуточной посадкой. Кстати, турбовинтовой Ил-18, судя расписанию, летел до Новосиба всего на 50 минут дольше, чем турбореактивный Ту-104.

 

[mars_208]

Рейс в Прагу действительно садился в Вильнюсе? Вопрос номер один: зачем? Там ведь дальности и так хватало. Вопрос номер два: а как это было возможно? Вроде бы аэропорт Вильнюса не принимал Ту-104.

ВПП в Вильнюсе в середине 1960-х имела длину около 1800 метров, а на момент постройки в начале 1960-х скорее всего вообще -1600 метров. Старая ВПП как минимум до начала 1960-х- вообще была 1200 м.
Так что считаю, что с Ту-104 в Вильнюсе - какая-то путаница. Возможно, спутали с Ту-124.

 

[Kuybyshev]

Так что считаю, что с Ту-104 в Вильнюсе - какая-то путаница. Возможно, спутали с Ту-124.

Я почему-то думаю, что редакторы газеты или корреспондент перепутали Вильнюс с Варшавой. Хотя, если брать время, указанное в статье 2 часа 20 минут, через которое, после вылета из Москвы, самолет произвел посадку в Праге, то на промежуточную посадку его (времени) явно не хватает.

 

[mars_208]

Хотя, если брать время, указанное в статье 2 часа 20 минут, через которое, после вылета из Москвы, самолет произвел посадку в Праге, то на промежуточную посадку его (времени) явно не хватает.

Я бы сказал, что 2:20 - это как раз то самое время беспосадочного полета реактивного самолета от Москвы до Праги, т.е. на расстояние около 1700 км (как до Тюмени). Для сравнения на полет на расстояние 1450 км уходит ровно 2 часа (плюс -минус 5-10 минут).

 

[cloudy-joe]

Я почему-то думаю, что редакторы газеты или корреспондент перепутали Вильнюс с Варшавой.

Это просто рудимент летнего расписания, когда полеты выполнялись на Ил-12:

 

[Ил-62]

Так что считаю, что с Ту-104 в Вильнюсе - какая-то путаница. Возможно, спутали с Ту-124.

Не могли их спутать в 1956 году )

 

[mars_208]

Не могли их спутать в 1956 году )

Да, конечно!
У меня (возможно, не только у меня) перестала отображаться эта вырезка из газеты, поэтому я сегодня не смог понять, про какой период времени идет речь и писал про "до середины 1960-х".
Хотя неделю назад всё работало.

 

[Ил-62]

Да, конечно!
У меня (возможно, не только у меня) перестала отображаться эта вырезка из газеты, поэтому я сегодня не смог понять, про какой период времени идет речь и писал про "до середины 1960-х".
Хотя неделю назад всё работало.

Странно... У меня всё отображается. Ну в любом случае, первый рейс в Прагу состоялся в 1956 году. Это его первый международный пассажирский дебют (если не считать полёт Хрущёва в Лондон тремя месяцами ранее)

t.me/frequentflyers/6532

 

[mars_208]

У меня всё отображается.

Да!.
Это у меня были проблемы! Отобразилось.

 

[Fencer]

t.me/aviapoisk_dfo/2870

 

[Aleck]

Жесть какая-то. С трупов снимали одежду и потом продавали.

 

[Ил-62]

Жесть какая-то. С трупов снимали одежду и потом продавали.

Да, это тоже впечатлило. Причём отмывали вещи в прачечной от крови... Напоминает мародёрство какое-то, на государственном уровне. Хотя, уже мало удивляюсь после катастрофы Ту-104 во Внуково в 1979 г, где пассажирам выплачивали какие-то издевательские компенсации, и копейки на ремонт испорченной одежды с учётом её износа и остаточной стоимости....

 

[avro]

Из прозы одного перебежчика, про его встречу с семьей Пастернака в Тбилиси, 1959 год. Когда Пастернаку Нобелевку дали.

Интересно, написал Борис Леонидович такой стих или нет. Умер скоро.