Не вместо, заменили пачку 6ххх на 7ххх
Все это вызывает недоумение, так как только провоцирует неразбериху с билетами.
Да, у нас в яэлектрогорск что убитая эд4м, что новая эд4м, которая у них проходит как "стандарт плюс", что совсем новая Эп2д тоже " Стандарт плюс". Цена одинаковая. Но, эд4м конечно очень убитые. Когда жил в лесном городке апрелевские электрички так не выглядели.
Дилетантский вопрос: а у нас где-то ходят НЕ спаренные "Ласточки"?
Это вы еще на казанско-рязанском ходу не жили. Самые убитые всегда
Питер - Псков, Питер - Сортавала
Не понял. Если по СПб, то в Металлострое, например, пригородных 5 вагонок сейчас меньше, чем восьмивагонок. И они все (пятивагонки) на Выборге, чтоб 10 вагонов состав получить.
Мне видится, что вопрос в том, почему не делают длинных Ласточек с двумя головами. Вместо этого сцепливают две ласточки с четырьмя головами.
И Ростовская ходила одинарная, потом как аэропорты издохли на югах - двойная стала ходить
А 8 вагонов - это не длинная? 200 м, это впритирку к большинству питерских платформ.
а это вы спросите у A_Z, что ему не понравилось в четырёхголовых Ласточках.
дал медведя
В восьми - две головы, как у всех.
Ага- в пределе это будет поезд из "двухголовых" вагонов.
Вы зря ёрничаете. Подобная схема, когда два состава в течении дня соединяются разъединяются вполне работала. У нас была схема, когда 2 Д1 пол дороги шли сцепом. Потом на промежуточной станции разъединялись, один состав шел дальше, а другой шёл обратно. Или в час пик 2 Д1 одну "ходку" делали сцепом на нагруженном направлении, а потом работали каждый себе на разных направлениях. Эл. и дизель поезда, они не как троллейбус, который целый день на одном маршруте работает. Да и количеством промежуточных вагонов в составе, тоже можно менять. Но это уже не каждодневно, а в долгосрочном варианте. Например в зависимости от сезона. У нас Д1 формировали и с одним промежуточным и с тремя. Но в основном конечно работали в стандартной комплектации - с двумя. Где-то видел фотку Д1 из двух головных вагонов. Вот вам и почти как автомотриса. Тогда на одном дизель не заводят, идет "холодным" Тоже и с электричками, по потребности формировали с разным к-вом вагонов.Ага- в пределе это будет поезд из "двухголовых" вагонов.
Идеальная гибкость формирования состава.
Не понял тезисАга- в пределе это будет поезд из "двухголовых" вагонов.
Идеальная гибкость формирования состава.
Покупали в Чехии, я приводил пример
Так где как. ДП производили Рига и Венгрия. Ув. Полудачник, приводил пример чешского. Но строго говоря там не дизель поезд, а автомотриса.
