Отечественный авиапром - общая дискуссия
Модератор темы:
A.F.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
G8000
Местный
если по мнению некоторых перевес не проблема так пустили бы в производство собранное. У МС-21 площадь крыла позволяет просто увеличить взлетный вес. Если как нам рассказывают с системами не проблем, то видимо есть ограничения, мое предположение: малая прочность крыла не позволяет увеличивать нагрузку (взлетный вес), ООШ вынесены вперед за счет положения крыла что ограничивает угол атаки
ВладТ
Местный
У Ту-214 видимо тоже проблемы с перевесом, да?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Igor_f
Старожил
Не обращайте внимание, крутить эту шарманку с перевесов в 6 тонн (так в очередной раз написали в недавно тут приведенной статье) будут еще долго
#ау
Последнее редактирование:
G8000
Местный
я ведь не комментировал ту214.
Также 400 миллионов рублей потратят на модернизацию самолетных узлов связи на воздушных судах специального назначения типа Ту-214, находящихся в собственности России.
что тут сказать?
tLS
Старожил
Во-первых, надо читать не перепевки, а первоисточники, там есть ещё интересное
АО "Объединенная авиастроительная корпорация" предоставляется право по решению правительства РФ в 2025 году направить неиспользованные средства взноса в его уставный капитал на финансовое обеспечение затрат в рамках реализации проекта по созданию широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета: в размере до 400 млн рублей - на финансовое обеспечение затрат по модернизации самолетных узлов связи на воздушных судах специального назначения типа Ту-214, находящихся в собственности РФ, включая разработку конструкторской документации, выпуск бюллетеня, установку и испытания указанных узлов на воздушных судах специального назначения, в том числе путем осуществления взносов в уставные капиталы дочерних обществ; в размере до 2,2 млрд рублей - на финансовое обеспечение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, проводимых с целью улучшения летно-технических и аэродинамических характеристик и оптимизации веса, в том числе путем осуществления взносов в уставные капиталы дочерних обществ, самолета МС-21-310.
Во-вторых, формулировка совершенно не означает, что про что-то наврали. У ПАО "Яковлев" сейчас очень много расходов и очень мало (примерно 0) доходов. И для финансирования расходов в рамках бюджетного процесса различным образом изворачиваются. Под "улучшение характеристик" можно очень много чего списать, в первую очередь зарплаты инженерно-конструкторского персонала на несколько лет вперёд.
АО "Объединенная авиастроительная корпорация" предоставляется право по решению правительства РФ в 2025 году направить неиспользованные средства взноса в его уставный капитал на финансовое обеспечение затрат в рамках реализации проекта по созданию широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета: в размере до 400 млн рублей - на финансовое обеспечение затрат по модернизации самолетных узлов связи на воздушных судах специального назначения типа Ту-214, находящихся в собственности РФ, включая разработку конструкторской документации, выпуск бюллетеня, установку и испытания указанных узлов на воздушных судах специального назначения, в том числе путем осуществления взносов в уставные капиталы дочерних обществ; в размере до 2,2 млрд рублей - на финансовое обеспечение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, проводимых с целью улучшения летно-технических и аэродинамических характеристик и оптимизации веса, в том числе путем осуществления взносов в уставные капиталы дочерних обществ, самолета МС-21-310.
Во-вторых, формулировка совершенно не означает, что про что-то наврали. У ПАО "Яковлев" сейчас очень много расходов и очень мало (примерно 0) доходов. И для финансирования расходов в рамках бюджетного процесса различным образом изворачиваются. Под "улучшение характеристик" можно очень много чего списать, в первую очередь зарплаты инженерно-конструкторского персонала на несколько лет вперёд.
G8000
Местный
однако все эти НИОКР надо выполнить по программе Мс21. то есть деньги на програму а не просто на поддержку авиапрома
tLS
Старожил
конечно, нельзя выделять бюджетные деньги "на поддержку", требуются более конкретные обоснования.
A.F.
take-off.ru
Fencer
Старожил
A.F.
take-off.ru
было еще продолжение диалога. Я спросил:оказывается, был еще один ответ автора того блога, адресованный уже всем нам тут
он вчера ответил:
https://dzen.ru/letaem_vmeste
A_Z
Старожил
...дит, как Троцкий.
Программа испытаний - результат мастерства ведущего инженера. Он компонует полётные задания так, чтобы закрыть максимум пунктов программы за минимум полётов.
К тому же в процессе испытаний "всякое бывает". Обнаруживается какая-то хрень, вносятся исправления, потом это тестируется в полёте. Иногда - не по одному разу.
Образно говоря, программа лётных испытаний - это "живой организм", и предсказать, как она пойдёт, не может никто.
Мальчик просто надувает щёки...
tLS
Старожил
а местная публика своим вниманием льёт воду на его мельницуМальчик просто надувает щёки...
A_Z
Старожил
Только те, кто ходит по ссылке на его страницу, увеличивая посещаемость.
Я такого не делаю - мне вполне хватает оценки грамотных софорумников.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Все мы надуваем щёки...Мальчик просто надувает щёки...
И тут на форуме, и по-жизни
Правда, в очень разной степени... тут, и по-жизни
Вот такие мы надувастики!
#ay
Sergey-nn
циник в розовых очках
На так радостно раздуваемое Вами снижение веса до кучи с улучшением летных характеристик, выделена сумма составляющая менее половины стоимости ОДНОГО самолета.
Т.е. этой суммы не хватит не то что на серьёзную разработку , а даже просто на постройку планера выполняемую по "серийным технологиям при готовой документации".
Совершенно очевидно что это просто расплывчатая формулировка о выделении средств на финансирование работ по МС-21, и не более того