Новости холдинга "Вертолёты России"

[Fencer]

Думаю скорее всего это, побывавший в аварии, ОП-5

Карточка вертолёта: Миль · Ми-171А2 · 514 (зав.н. 171A02643140101U) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Карточка вертолёта. Разработчик: Миль, модификация: Ми-171А2, бортовой номер: 514, оператор: УУАПО - Улан-Удэ, Пятый опытный образец Ми-171А2 (ОП-5) <a href="https://cdn.aviaforum.ru/images/2018/08/970090_8fb665f2462d8b10da3898c04873840e.jpg">Фото 1</a> <a...

russianplanes.net

 

[kabuki]

По форме левого ПВД похож на ОП-1.
Но на ОП-1 был хвост ещё старого образца.
Возможно, приделали новый хвост.
Тем более хвостовая балка какой-то короткой кажется ?

 

[A.F.]

Ну просто резанул этот вот заголовок "памятник вертолету Ми-171А2" в пресс-релизе... Памятник то на самом деле вертолету Ми-8 (что и написано под ним), 100% этого заслужившему, ну а то, что в качестве конкретного экземпляра для памятника использовали одного из представителей семейства Ми-8, а именно Ми-171А2, это уже вопрос второй. Мне казалось так и надо было написать... "Памятник вертолету Ми-8". А А2 как таковой как-то вроде еще не особо заслужил, чтобы именно ему памятники ставили... ИМХО
#ау

 

[roron]

Ну просто резанул этот вот заголовок "памятник вертолету Ми-171А2" в пресс-релизе... Памятник то на самом деле вертолету Ми-8 (что и написано под ним), 100% этого заслужившему, ну а то, что в качестве конкретного экземпляра для памятника использовали одного из представителей семейства Ми-8, а именно Ми-171А2, это уже вопрос второй. Мне казалось так и надо было написать... "Памятник вертолету Ми-8". А А2 как таковой как-то вроде еще не особо заслужил, чтобы именно ему памятники ставили... ИМХО
#ау

Обычно на памятники ставят, то что отработало ресурс и в воздух больше не подымется. А2 же не так много произвели и они очень мало налетали. Неужели так легко разбрасываться ресурсами. ОП-1 или ОП-5 были в Панках, неужели было так надо их тащить в Бурятию, чтобы на памятник поставить?

Был еще один опытный Ми-171Е 7582. Он был только в Улан-Удэ

 

[SDA]

Обычно на памятники ставят, то что отработало ресурс и в воздух больше не подымется. А2 же не так много произвели и они очень мало налетали. Неужели так легко разбрасываться ресурсами. ОП-1 или ОП-5 были в Панках, неужели было так надо их тащить в Бурятию, чтобы на памятник поставить?

Был еще один опытный Ми-171Е 7582. Он был только в Улан-Удэ

По сравнению с мемуарами о несуществующем самолёте, памятник летавшим опытным образцам очень даже хорош.
#автоудаление

 

[UNLL]

читайте бюллетени, там всё разжевано, Вы легко найдете сами в официальных документах, если Вам "для сведения, а по работе не надо", то я не справочное бюро...

То есть, сказав "не верьте производителям и бюллетеням выложенным на их сайте", а так же "какие ресурсы у Ми-8Т?" , и получив ответ что у МТВ все намного хуже, предпочитаете просто сбежать. Вы не Макаревич?

 

[nozzle]

То есть, сказав "не верьте производителям и бюллетеням выложенным на их сайте", а так же "какие ресурсы у Ми-8Т?" , и получив ответ что у МТВ все намного хуже, предпочитаете просто сбежать. Вы не Макаревич?

Специалисты знают ресурсы Ми-8 из Бюл.ТМ-3208 и более поздних бюллетеней.

Вы мне сейчас нахамили, с хамом мне нечего обсуждать.

 

[roron]

Специалисты знают ресурсы Ми-8 из Бюл.ТМ-3208 и более поздних бюллетеней.
Посмотреть вложение 848052
Вы мне сейчас нахамили, с хамом мне нечего обсуждать.

Ну и откройте его. Там нет ничего про назначенные ресурсы главного редуктора, например, т.к. это бюллетень про продление ресурса, а назначенный ресурс редуктора не продлевается

 

[nozzle]

Ну и откройте его. Там нет ничего про назначенные ресурсы главного редуктора, например, т.к. это бюллетень про продление ресурса, а назначенный ресурс редуктора не продлевается

Этот бюллетень о ресурсах (в таблице на первом листе) и порядке их подтверждения. При чём тут редуктор?, если текст был:

То есть, сказав "не верьте производителям и бюллетеням выложенным на их сайте", а так же "какие ресурсы у Ми-8Т?" , и получив ответ что у МТВ все намного хуже, предпочитаете просто сбежать. Вы не Макаревич?

Ресурсы ВР-14 мне известны так же как и тем кому эти сведения нужны по профессии, ресурсы с сайта КО не актуальны на сегодня.

 

[UNLL]

Этот бюллетень о ресурсах (в таблице на первом листе) и порядке их подтверждения. При чём тут редуктор?, если текст был:

Т.е., дождались возможности уйти от заявлений, который вы же сказали, и на которые вам же указали что все не так хорошо как вы пытаетесь показать, и опять переводите стрелку. Кстати, а где можно увидеть вертолет Ми-8? Вот ни разу такой не видел, видел Ми-8Т, Ми-8П, МИ-8АМТ, Ми-8МТВ1, Ми-8МТВ3.

Ресурсы ВР-14 мне известны так же как и тем кому эти сведения нужны по профессии, ресурсы с сайта КО не актуальны на сегодня.

но не скажите, потому что сразу станет понятно, что по ресурсам у МТВ, намного хуже чем у Т?

 

[roron]

Этот бюллетень о ресурсах (в таблице на первом листе) и порядке их подтверждения. При чём тут редуктор?, если текст был

Этот бюллетень о том как можно поэтапно подтверждать ресурс в эксплуатации или проще говоря о продлении. Далеко не все агрегаты и их ресурсные показатели можно продлевать, поэтому в этом бюллетене много чего нет

 

[roron]

Кстати, а где можно увидеть вертолет Ми-8?

В эксплуатации разделяют крупно на два типа это Ми-8 с двигателями ТВ2 и Ми-8МТ с ТВ3

 

[nozzle]

Кстати, а где можно увидеть вертолет Ми-8?

Так спросите у коллег из МВЗ, бывшего, это же они пишут во всех бюллетенях: "Ми-8"? Хотя и так понятно, что по типу двигателя.

Этот бюллетень о том как можно поэтапно подтверждать ресурс в эксплуатации или проще говоря о продлении. Далеко не все агрегаты и их ресурсные показатели можно продлевать, поэтому в этом бюллетене много чего нет

О продлении "до 1КР и МРР в пределах назначенного" в нём речь идёт, бесспорно, но и о назначенных ресурсах тоже - назначенный не продлевается свыше установленного бюллетенем, например, ТМ-3208 устанавливает назначенные ресурсы для Ми-8 разные: 20 тыс часов или 30 тыс часов, а для Ми-8МТВ-1/АМТ стоит символ "-"

 

[nozzle]

но не скажите, потому что сразу станет понятно, что по ресурсам у МТВ, намного хуже чем у Т?

Ресурсы ВР-14 со временем достигнут показателей сегодняшних ВР-8А, которых этот редуктор достигал с 1965 года, года серийного начала производства Ми-8.
Назначенный ресурс для ВР-14 разных производителей и разных серий отличается, цифры сайта КО опираются на бюллетени давности 15 лет и более, на сегодня действуют иные показатели назначенного ресурса ВР-14, которые Вам сообщат официально по запросу в КЛИМОВ.
Интеренет это СМИ, далеко не всё в нём можно и нужно писать.

 

[UNLL]

Ресурсы ВР-14 со временем достигнут показателей сегодняшних ВР-8А, которых этот редуктор достигал с 1965 года, года серийного начала производства Ми-8.
Назначенный ресурс для ВР-14 разных производителей и разных серий отличается, цифры сайта КО опираются на бюллетени давности 15 лет и более, на сегодня действуют иные показатели назначенного ресурса ВР-14, которые Вам сообщат официально по запросу в КЛИМОВ.
Интеренет это СМИ, далеко не всё в нём можно и нужно писать.

Я правильно понимаю, что вы подтверждаете что ресурс ВР-14 когда-нибудь достигнет показателей ресурса ВР-8А, а сейчас уходите от ответа, т.к. понимаете что это подтвердит глупость Вашего первоначального заявления?

Я, конечно, знаю про Ми-8 не от КЛИМОВА и МВЗ, а от тех, кто с ними работает, пока что (пока что, потому что до пенсии всем осталось чуть-чуть). И кстати, Вам уже подтвердили, что ваша ссылка на письмо несколько устаревшая, и можно некоторые агрегаты переставлять с Ми-8Т, на Ми-8МТВ. Более того, если бы себестоимость работы Ми-8МТВ отличалась бы от себестоимости работы Ми-8Т на незначительные цифры, многие компании бы, с удовольствием поменяли Тешки на МТВ, но, на самом деле все настолько грустно, что ВР вынуждены придумывать административные способы, что бы вывести Тешки с рынка.

 

[nozzle]

Я правильно понимаю, что вы подтверждаете что ресурс ВР-14 когда-нибудь достигнет показателей ресурса ВР-8А, а сейчас уходите от ответа, т.к. понимаете что это подтвердит глупость Вашего первоначального заявления?

Я, конечно, знаю про Ми-8 не от КЛИМОВА и МВЗ, а от тех, кто с ними работает, пока что (пока что, потому что до пенсии всем осталось чуть-чуть). И кстати, Вам уже подтвердили, что ваша ссылка на письмо несколько устаревшая, и можно некоторые агрегаты переставлять с Ми-8Т, на Ми-8МТВ. Более того, если бы себестоимость работы Ми-8МТВ отличалась бы от себестоимости работы Ми-8Т на незначительные цифры, многие компании бы, с удовольствием поменяли Тешки на МТВ, но, на самом деле все настолько грустно, что ВР вынуждены придумывать административные способы, что бы вывести Тешки с рынка.

"бред сивой кобылы в лунную ночь", всё, от начала и до конца...

 

[Fencer]

t.me/avia_news24/10827

 

[tLS]

t.me/rostecru/8705

 

[Fencer]

Закулисье подготовки к IDEX-2025, которая стартует уже завтра

Так шла подготовка нашей экспозиции: вертолеты транспортировали, устанавливали и собирали, выверяя все до мельчайших деталей.

Всего на IDEX-2025 в Абу-Даби холдинг «Вертолеты России»представит четыре винтокрылых машины — Ми-38 VIP, противопожарный Ка-32А11М и два Ансата — в полицейском и санитарном вариантах.

Следите за нашими обновлениями! Будем показывать все самое интересное, что происходит на экспозиции VK.com | VK

 

[Fencer]

Закулисье подготовки к IDEX-2025, которая стартует уже завтра

t.me/roe_russia/1606