Морская авиация есть и будет! - IX

Модератор темы: ВВВ
Реклама
Pilotiaga сказал(а):
Именно в этих полётах я обратил внимание, что пилоту приходится довольно часто пользоваться триммером на РУС.., на самолёте такого частого триммирования не требуется...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Верно, но не обязательно. Лентяи быстро схватывают суть совместной работы автопилота
и ЭМТ, при этом наловчившись, точно и быстро триммируют машину. Далее спокойно сидят
и контролируют параметры полёта, или как вариант, дружелюбно наблюдают как корячится
правак, постигая глубины мастерства в управлении вертолетом.
...
PS: в дипломе у меня так и написано: пилотирование и эксплуатация летательных аппаратов.
 
Последнее редактирование:
Донской сказал(а):
Лентяи быстро схватывают суть совместной работы автопилота
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поэтому сначала учат на типе, где нет автопилота.))) Что бы понимали, что вертолет есть система неустойчивая. На Ми-2 мочка большого пальца правой руки имело уплотнение от триммера.)))
PS. Спецом, для уважаемого МИ-14, не пишу мозоль. А то с мозолями на Ан-2 уже обжогся...)))))
 
Донской сказал(а):
Верно, но не обязательно. Лентяи быстро схватывают суть совместной работы автопилота
и ЭМТ, при этом наловчившись, точно и быстро триммируют машину. Далее спокойно сидят
и контролируют параметры полёта, или как вариант, дружелюбно наблюдают как корячится
правак, постигая глубины мастерства в управлении вертолетом.
...
PS: в дипломе у меня так и написано: пилотирование и эксплуатация летательных аппаратов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В дипломе у меня записано ...."Эксплуатация летательных аппаратов и двигателей к ним".
 
ВВВ
Как говорил один малопривлекательный персонаж фильма моего детства "Акваланги на дне": "- Да плевал я на лохматого!":)
Это я по поводу руководства КХЛ с призывом к "междусобойчику".
Магнитогорск плюнул и...
Поздравляю!
ПыСы:А купившим билеты на следующий матч:(... Пичаль-бяда.
 
long сказал(а):
ПыСы:А купившим билеты на следующий матч:(... Пичаль-бяда.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вернут!..Такое простить можно!
А в первом периоде я поверил в вариант!.. А потом смотрю - бунт на корабле!
Молодцы!
 
long сказал(а):
Да уж, сгнить в финале всухую - это удар по нервам и самолюбию. Тем более при такой игре, где всё на "тоненького".
Но "договорняк"... Не уверен, уж слишком оба тренера "любят" друг друга. Просто удача должна однажды постучаться в раздевалку и Ярославлю.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну вот Алексей Владимирович и ФИНИТА КОМЕДИЯ!!!!
Как раз как в песне:
На переднем АНДРЮХА РАЗИН,
С КУБКОМ ОБНЯВШИСЬ СИДИТ!!!!!
Хоккей хорошего качества.Внучку жаль,живет в Ярославле и болеет за Локомотив.В феврале когда "Спартак--Локомотив" обыграл то мне было заявлено ..."мы все равно лучшие".
 
Реклама
Мой диплом Ц № 705006 и в нём написано "Настоящий диплом выдан Смирнову Сергею Борисовичу в том, что он в 1960 году поступил
в Московский ордена Ленина авиационный ин-тут им. Серго Орджаникидзе и в 1966 году окончил полный курс названного института по специальности самолётостроение.
Решением государственной экзаменационной комиссии от 17 июня 1966 года Смирнову С.Б. присвоена квалификация инженера-механика.
Председатель Государственной экзаменационной комиссии П.Сухой (красивым почерком от руки)
Знак выдан.
Защита проходила в ОКБ СУХОГО. Тема-сверхзвуковой истребитель - перехватчик. Спец. часть - Оптимизация траекторий перехвата. Мне так хотелось носить этот знак на пиджаке костюма. К этому знаку я шёл 10 лет. На первую годовщину выпуска надел знак (красивый ромбик
с летящим самолётом). Смотрю - все без знаков и меня укорили. Прошла у пиджаков мода носить знаки. Чере несколько лет одного нашего
выпускника забрали на военную службу. В ЦНИИ-30 ВВС. Приехал в ОКБ. Мундир старшего лейтенанта и конечно маёвский знак на мундире.
Сию другой перехлёст. Человека не видно. Значки только на ушах не висят. Смешно. Дипломы всем выдают очень красивые. У нас скромный
тёмносиний. Но впечатляет.
 
long сказал(а):
персонаж фильма моего детства "Акваланги на дне":
Нажмите, чтобы раскрыть...
В моем детстве был фильм любим и пересмотрен много раз...
Благо я помогал киномеханикам и был вхож без билетов.
из запомнившегося - Оксана :"я пошла... уйду ведь..."
 
Буран сказал(а):
Настоящий диплом выдан Смирнову Сергею Борисовичу в том, что он в 1960 году поступил
в Московский ордена Ленина авиационный ин-тут им. Серго Орджаникидзе и в 1966 году окончил полный курс названного института по специальности самолётостроение.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сергей Борисович, Вы учились очно или заочно? А то я смотрю срок обучения 6 лет!
 
kuv56 сказал(а):
Сергей Борисович, Вы учились очно или заочно? А то я смотрю срок обучения 6 лет!
Нажмите, чтобы раскрыть...
За Сергея Борисовича отвечу. Очно, обычно срок обучения в Авиационных институтах 5, 5 лет.
 
Последнее редактирование:
kuv56 сказал(а):
Сергей Борисович, Вы учились очно или заочно? А то я смотрю срок обучения 6 лет!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Юрий Викторович, в мои времена (С 1956 ГОДА) В МАИ было только очное и вечернее обучение. Но на вечернее обучение принимали только
МОСКВИЧЕЙ работающих в авиационной промышленности - рабочие, техники и лётчики-испытатели. Москва была закрытым городом.
Срок обучения на дневном и вечернем отделениях был одинаковым 5 лет и шесть месяцев. С 1.09.1960 года по 17.06.1966 года. Вечерники
днём работали, а потом бегом на лекции. Начало занятий в 18ч 30 мин. Окончание занятий в 22ч 30мин. Не каждый выдерживал этот напряг.
В нашей группе на первом курсе было 14 человек. Защитили диплом семеро. У дневников тоже не все дошли до диплома. Учились мы в социа-
листическом государстве. На зимнюю и весеннюю сессии нам полагался не оплачиваемый отпуск 7-10 дней. Перед защитой диплома полагался
отпуск по моему три недели (точно уже не помню). Дипломы, конечно, делали на работе, на своих рабочих местах. Темы старались выбирать по
тематике своего ОКБ. Например у меня - сверхзвукой перехватчик. Компоновка. Расчёт ЛТХ. Аэродинамический расчет. Расчёт на прочность.
Перечень применяемых материалов. Технология. Спец. часть по конструкции - закрылки с управлением пограничным слоем. Спец. часть по
Динамике полёта - оптимизация траектории перехвата воздушной цели. Государственная комиссия смешанная - работники МАИ, работники
нашего ОКБ. Председателем Государственной комиссии был Павел Осипович Сухой. Место защиты- ОКБ.
По некоторым соображениям, горизонтальному оперению моего проекта (цельно поворотный стабилизатор) я придал отрицательное поперечное
"вэ", что бы вывести ГО из зоны скоса потока от крыла. Уточнить поперечное "вэ" можно только продувками. Перед защитой подходит Олег
Сергеевич Самойлович и шечет мне на ухо - "Вчера в ЦАГИ продули модель, всё нормально". Началаь защита. Был там один знающий, умный,
кандидат наук- доцент с кафедры "Самолётостроения". Помню фамилию - Анцелилович. Вопросы накидывал как петли лассо. Пришлось мне
"попотеть". Напоследок- " А вы не боитесь ,что стабилизатор в зоне скоса?" Держу паузу и спокойненько отвечаю - "В ЦАГИ продули похожую
тематическую модель. Я рисовал с учётом их рекомендаций". Диплом защитил на отлично. С 1948 годa я шёл к этому моменту. Привык преодо-
левать самого себя, усталость, напряжение... И вдруг полная тишина и спокойствие. Затем какое то опустошение души и тела. Хорошая
была жизнь.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Назад