MC-21 - новости проекта

Посторонним В сказал(а):
.... обратил внимание на БРУ – совсем не такая, как на первых МС-21-300:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Просто монтажники ещё не добрались до последнего пункта инструкции по сборке самолёта:
"в конце сборки обработать напильником" ))))
#автоудаление
 
Последнее редактирование:
Реклама
Посторонним В сказал(а):
Думаю, что именно в таком порядке всё и делается. Это просто журналист решил красивый заголовок про ПСИ завернуть.
Кстати, на фотках из телеги обратил внимание на БРУ – совсем не такая, как на первых МС-21-300:
Посмотреть вложение 864377
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это фотография макета кабины, на реальных самолетах ручки другие.
 
Посторонним В сказал(а):
И есть фото?
##ау
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какое фото? Какие ручки стоят на опытных машинах? Таких в сети полно, фото отечественной ручки из телеги - видимо одно из первых в сети. По внешнему виду сам захват весьма похож на французскую ручку. Обводы если не скопированы, то близки по геометрии.
 
ssds_mwd сказал(а):
Какое фото? Какие ручки стоят на опытных машинах? Таких в сети полно, фото отечественной ручки из телеги - видимо одно из первых в сети. По внешнему виду сам захват весьма похож на французскую ручку. Обводы если не скопированы, то близки по геометрии.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В ручке самое главное это функционирование тройных кнопочек в канале крена и тангажа, каждая на свой канал контроллера FBW. Хват это уже эргономика. Тоже важно конечно
 
G8000 сказал(а):
В ручке самое главное это функционирование тройных кнопочек в канале крена и тангажа, каждая на свой канал контроллера FBW. Хват это уже эргономика. Тоже важно конечно
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кнопок на захвате 3 штуки: EVS, AP OFF/SS PRIOR и PTT
 
Реклама
G8000 сказал(а):
А в FBW положение ручки через что передаётся?
Эти три кнопки что вы упомянули навигация, автопилот, и радио
Нажмите, чтобы раскрыть...
EVS - это Enhanced Vision System.
Положение ручки отслеживается индукционными датчиками RVDT, по 4 штуки на канал, далее информация поступает в КСУ.

atcstager сказал(а):
А нужен ли приоритет, если есть синхронизация положения?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для несвязанного режима, когда есть в этом необходимость.
 
ssds_mwd сказал(а):
EVS - это Enhanced Vision System.
Положение ручки отслеживается индукционными датчиками RVDT, по 4 штуки на канал, далее информация поступает в КСУ.


Для несвязанного режима, когда есть в этом необходимость.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У нас тоже 4 штуки, я про них и говорил называя кнопочками. А куда 4я идёт? У нас помимо трех контроллеров NORMAL есть ещё один для DIRECT. Потому и 4. EVS это раздел ATA34, потому я назвал их навигация
 
ssds_mwd сказал(а):
Датчики резервируют друг друга, 4 в канале крена, 4 в канале тангажа. Каждый с независимым питанием от КСУ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У нас три контроллера для NORMAL, один датчик на каждый контроллер, 4й на контроллер DIRECT. Потому четыре датчика на каждый канал. Сама FBW базируется на REU (Remote Electronics Units). Получается на мс21 три идёт на контроллеры нормал, один в контур директ?
 
G8000 сказал(а):
У нас три контроллера для NORMAL, один датчик на каждый контроллер, 4й на контроллер DIRECT. Потому четыре датчика на каждый канал. Сама FBW базируется на REU (Remote Electronics Units). Получается на мс21 три идёт на контроллеры нормал, один в контур директ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Таких деталей я не подскажу, вполне может быть как "у вас".
 
ssds_mwd сказал(а):
Таких деталей я не подскажу, вполне может быть как "у вас".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Думаю пройдёт ещё какое то время и будут говорить, какая простая FBW, все просто и понятно. А эта старая механическая - что за анахронизм! И лет через 20-30 будут обсуждать натфоруме есть ли смысл ставить FBW на Ан2
#ау
 
G8000 сказал(а):
Думаю пройдёт ещё какое то время и будут говорить, какая простая FBW, все просто и понятно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так уже так говорят. Для средних и больших тросы/качалки на десятки метров + автопилот еще должен уметь за них дергать несильно то и просто. Причем трос приходит зачастую не на поверхность, а лишь на вентиль гидравлики, иначе пришлось бы добавлять триммеры, компенсаторы аэро/механические. Для мелких конечно смысла не много.
 
ssds_mwd сказал(а):
Таких деталей я не подскажу, вполне может быть как "у вас".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я не удивлюсь если архитектура FBW аналогична у глобала и Мс21. Патамушта COLLINS. Он делал G7500, A220 и МС21 практически одновременно. CSERIES (A220) шёл первым из трех. А он с глобалом одинаковый по архитектуре
 
Реклама
Назад