Летающие лаборатории

[svv]

Visit to Mil and Kamov 1992 - photo of Mil Fenestron

Mil helicopters - Damaged Fenestron on the scrap heap at Tomolino 1992. I visited Mil & Kamov design bureaux and their test centres in 1992 - and the Mil 26 factory at Rostov-on-Don. Snapshot attached taken from the bus when entering the Mil test site. Article about visit in my memoir Two Up...

www.secretprojects.co.uk

так именно там и нет ничего конкретного

 

[Spotter]

Як-40К из испытательного авиапарка СибНИА им. С.А. Чаплыгина (насколько я понял, борт 88269) переделан в ЛЛ для испытания системы искусственной видимости, предназначенной для перспективного сверхзвукового пассажирского самолёта без традиционного остекления пилотской кабины. Т.е. "деревянный нос" и весь обзор - с видеокамер, картинка с которых выводится на мониторы перед пилотами. В данном случае штатная пилотская кабина сохраняется (и для подстраховки, и потому, что далее самолёт может быть переоборудован по другой программе), но в салоне оборудовано рабочее место лётчика с джойстиком, педалями и экранами, а штатный обтекатель радара заменён нестандартным, в который врезаны окошки для видеокамер.

ИстоШник: Россия впервые в мире протестировала умные технологии для свехзвукового гражданского самолета (видео)

https://vkvideo.ru/video-112292509_456265786?ref_domain=hi-tech.mail.ru

 

[iShvedsky]

Разбирал фотки с МАКСа-2011 и зацепился взглядом за Су-27 бн 02 (красный), что на ретроплощадке стоял тогда.
Не обращал как-то раньше внимания. Никто не знает что за зверь такой интересный?

 

[A.F.]

в салоне оборудовано рабочее место лётчика с джойстиком, педалями и экранами

ну если про искусственную видимость и экраны понимаю, то вот про джойстик с педалями в салоне -- не очень. Как их в Як-40 подключили к системе управления?!