Китайский пассажирский самолет COMAC 919
tLS
Старожил
фигню писать не надо. крупнейшие китайские авиакомпании - акционерные общества, торгуемые на бирже, в том числе с иностранными акционерами. они не могут покупать самолёты по завышенным ценам.
расходы на разработку покрываются и будут покрываться путём взносов в уставный капитал COMAC (которая чисто государственная лавочка), выпуском долговых инструментов COMAC/AVIC и другими подобными средствами. грабить авиакомпании для этого никакой необходимости нет.
A.F.
take-off.ru
Сравнил по нагрузке-дальности по тем же доступным ACAPам с эрбасами.
Получается так: А320нео с тем же MTOW=79 т без ДТБ с примерно аналогичной полной нагрузкой (19 т) летит километров на 600 дальше, со "стандартными" 15 тоннами (2-классная компоновка) - примерно на 700, пустой в перегоночном варианте - примерно на 1000.
А320сео с MTOW=78 т (также без ДТБ) в полной нагрузкой летит примерно так же (порядка 4000 км), с 15 тоннами километров на 300 меньше, перегоночная без груза примерно такая же (около 7000). При этом у арбузов даже без ДТБ чуть больше емкость баков. Некоторая разница в OEW (где-то около тонны в среднем, видимо) все же сказывается.
Ну в общем для первого китайского самолета такого класса ИМХО вполне неплохо.
tLS
Старожил
а у нео в доступных документах есть разница в производительности между опциями с LEAP и PW-G?
Вася1968
Старожил
Откуда дровишки? Про "заоблачные цены"? Затрат в десятки млрд. на "обратные выкупы акций" у COMAC вроде как отсутствуют. Комплектующие местного производства, кроме, пока, двигателей. Очень экономический должен быть самолет.
alexei55
Старожил
С чего ему быть «экономическим»? Западные комплектующие не дешевы. Каталожные цены( при всех их условностях) поболее одноклассников.
Вася1968
Старожил
Производство на местных СП в Китае всегда дешевле. Доказано многолетней практикой.
alexei55
Старожил
Это было давно. «Многолетняя практика» потихоньку уступает современной реальности. Ну может в пошиве трусов еще это работает.
Ivan Pirog
Местный
Пошивку трусов уже всю перевели во Вьетнам и прочие Индонезии. В Китае сейчас уже всё либо дорого, либо очень дорого.
Ес-сно, все эти компоненты местного производства будут гораздо дороже импортных даже только из-за эффекта масштаба.
Денис_75
Местный
Когда-то так говорили про китайские автомобили. А сейчас они почти полностью вытеснили западные на внутреннем рынке. Маск недавно прилетал, чтобы хоть как-то по своей Тесле договориться. Продажи упали в несколько раз.
Вася1968
Старожил
Не буду оспаривать Ваши глубокие познания в пошиве трусов. Только последние события с визитами западных товарищей в Поднебесную с нижайшими просьбами прикрутить производственный маховик, иба не выдерживают конкуренции западные компании. Вот такая она "современная реальность".
Минфин США потребовал от компаний КНР сокращения производства
Работа китайцев нарушает мировой баланс
www.tvc.ru
Мастер "альтернативная реальность"
tLS
Старожил
можно какие-то примеры того, как произведенное в китае оказывается дороже произведенного в германии?
давайте например сравним цены на автомобили VW в китае и германии?
с масштабом не будет никаких проблем. уже сегодня множество компонентов для самолётов А производится в китае. и дальше их будет только больше.
Китай - с огромным отрывом крупнейшая фабрика мира. И нет никаких оснований полагать, что именно авиационные компоненты они не осилят.
Вася1968
Старожил
В Германии VW ID.3 (разработанный и произведенный в Китае) стоит какие то жалкие 40000 евро. В Китае (в пересчете на евро) целых 16 тыщ!!! Вот и считайте.
Вася1968
Старожил
Ну так и СП в Китае для COMAC это не только комплектуха для C919. Там спектр производимой продукции куда шире.
A.F.
take-off.ru
по крайней в ACAPах - нет, различий по движкам там не делают. Там для нео только 3 графичка - для двух разных MTOW и варианта 79 тонн с доп.баком. И комментарий, что эти данные следует считать ориентировочными, а за более точными отсылают к мануалам конкретных авиакомпаний
Ошибаетесь. Эрбас последний раз публиковал каталожные цены в 2018 году, после этого он это бестолковое занятие бросил. Так вот даже тогда, 6 лет назад, А320нео стоил по каталогу 110,6 млн, т.е. больше, чем оценивают С919 сейчас (108 млн). А тенденция роста каталожных цен обычно была по 2-3% в год, так что...
Вася1968
Старожил
200+ бетонодавов соврать не дадут
01.10.2022 13:03
Председатель КНР дал старт производству лайнера C919 с целью полной замены Boeing 737 Max
Председатель КНР Си Цзиньпин высоко оценил достижения, достигнутые в разработке большого китайского пассажирского самолета C919, призвав к более крупным прорывам в производстве высококлассного оборудования в Китае. Цель масштабного проекта - полная замена Boeing 737 Max
Вася1968
Старожил
Спрос на китайский пассажирский лайнер COMAC C919 только растет. Suparna Airlines избавилась от последнего Boeing 787 и заказала сразу 30 самолётов C919
Suparna Airlines полностью перейдет на COMAC C919
Suparna Airlines, «дочка» Hainan Airlines, сообщила о выведении из состава своего флота последнего Boeing 787. На данный момент флот компании состоит исключительно из американских авиалайнеров Boeing 737 и Boeing 747, но авиаперевозчик планирует избавление и от них: до конца 2027 года Suparna Airlines получит 30 COMAC C919, после чего флот компании будет представлен исключительно китайским лайнером.
Передача первого COMAC C919 Suparna Airlines запланирована на четвертый квартал текущего года, и это сделает Suparna Airlines первым в мире частным оператором C919.
В апреле прошлого года Hainan Airlines заключила с COMAC контракт на поставку 100 китайских самолётов — 60 COMAC C919 и 40 ARJ21. Учитывая контракт «дочки», общий объем законтрактованных Hainan Airlines C919 уже практически равняется объемам China Eastern Airlines и Air China (по 100 самолётов).
海航旗下金鹏航空宣布打造 C919 机队，2027 年底前引进 30 架 - IT之家
根据公司规划，未来 3-4 年里，金鹏航空客机机队将逐步调整为单一国产 C919 飞机。金鹏航空官方表示，如此客机机队调整不仅是金鹏航空自身发展的需要，更是以实际行动响应国家号召，全力支持国产大飞机腾飞坚定决心的体现。
Ivan Pirog
Местный
Вы бы вместе с китайскими товарищами и их он-лайн переводчиком лучше бы определились, из чего там у них состоит флот и чего они выводят. Скажите, а китайские самолёты построены по такому же принципу: намешать разных цифр побольше и будь что будет? -))
Ivan Pirog
Местный
При чём здесь Германия? Речь о том, что производство в Китае уже давно не самое дешевое в мире.
Мерседесы в России до известных событий стоили дешевле, чем в Германии, видимо, это потому, что Россия была родиной Мерседесов?
Ivan Pirog
Местный
И как цель? Уже достигнута? Сколько Максов за эти полтора года пришло в китайские авиакомпании? А сколько Комаков? Как всего пять?? -))