Andy
Местный
Диспетчер просто разрешает приземлиться на эту полосу, потому что она свободна. Откуда ему знать про непосадочную конфигурацию.
Катастрофа самолёта Boeing 737-8AS (HL8088) Jeju Air рейс 7С 2216 в аэропорту Муан 29 декабря 2024 года
Andy
Местный
А эти электрические будут работать, если пилоты не подключат генераторы вручную?
Sevinnex
Новичок
это сирены
Иван Предпосыльный
Старожил
Просто обязаны, учитывая что "крысы" у боинга нет). Но пока подобные вопросы ранее поднимавшиеся в теме остались без ответа.
Только_Поездом
Местный
Нет.
Иван Предпосыльный
Старожил
То есть при отказе двух двигателей единственный вариант - запустить ВСУ. А если топливо кончилось, или ВСУ тоже отказала, то не беда - без закрылков дальше долетишь. Мудро. Тогда вариант невыпуска всего по причине отсутствия электричества уже вполне реален. Как Вы и писали - не подключили генераторы вручную после сбоя.
Последнее редактирование:
Skipi
Местный
Ксвенно, по тому, что они сделали уход на вторй круг и нормально развернулись, а так же объективно, при заходе за правым двигателем отчетливо виден тепловой след, слышен звук работающего двигателя, так же именно на нем пытались включить реверс.
constructor
Старожил
Корейские законодатели выступили за то, чтобы обезопасить аэропорты от птиц. Так же за то, чтобы тщательно расследовать катастрофу и выявить причины.
Korean lawmakers decry insufficient bird strike prevention measures at airports after Jeju Air crash
Lawmakers at a parliamentary hearing on Tuesday criticized the insufficient personnel and equipment for bird strike prevention at airports, which are believed to have contributed to the Jeju Air crash at Muan International Airport on Dec. 29.
koreajoongangdaily.joins.com
nozzle
Старожил
Без данных СОК за последние 4 минуты полета ничего не получится: пожар многое , что уничтожил на месте АП, переговоров экипажа нет и отследить их действия без них весьма проблематично, как и работу техники без параметрического самописца, - будет "гадание на кофейной гуще": "вероятно, возможно и т.п.". ИМХО
stranger267
Старожил
Резервное питание вполне себе фурычило но его рекордеры не используют.
Skipi
Местный
Смотря что за отказ, если двигатель авторотирует, давление в системе будет. В нашем случае правый двигатель работал, возможно тяги он почти не давал, но для поддержания давления в гидросистеме, холостых оборотов достаточно.
Kulverstukas
Старожил
На самом деле мы не знаем очень много по этому происшествию, в том числе и потому, что читаем фактически только вторичную информацию, но в первую очередь потому, что корейцы не торопятся выкладывать все карты на стол.
Мы не знаем:
1) Какой список MEL был на этом борту
2) Мы не знаем сколько к моменту посадки уже отработал этот экипаж (график полетов у этой компании был весьма плотный, а время оборота бортов короткое)
3) Нет переговоров с диспетчерской (и их никто не писал из местных любителей)
4) Нет видео с камер аэропорта
...
желающие могут продолжить.
Мы не знаем:
1) Какой список MEL был на этом борту
2) Мы не знаем сколько к моменту посадки уже отработал этот экипаж (график полетов у этой компании был весьма плотный, а время оборота бортов короткое)
3) Нет переговоров с диспетчерской (и их никто не писал из местных любителей)
4) Нет видео с камер аэропорта
...
желающие могут продолжить.
Stalevar
Горячий финский парень
Kulverstukas, интересно, а камеры аэропорта тоже за 4 минуты до катастрофы перестали работать ? 
Kuriru
Старожил
еще возможно, что генератор неоднократно пытались подключить, но он на сеть или не подключался, или подключался на пару секунд, а затем его раз за разом отключала автоматика.. Если есть условия, при которых генератор автоматически отключается от сети, то наверно есть и условия (допуски на параметры работы двигателя/ППО/генератора), при которых генератор на сеть включается, а при их несоответствии он на сеть не включится, сколько не нажимай на переключатель его подключения?
Andy
Местный
То что они не подключили генераторы и не восстановили питание 110в можно считать установленным фактом. Однако вот потеря двух гидросистем возможна (в свете данных обстоятельств) только при остановке двух двигателей. При этом еще в начале темы было предположено, что достаточно чуть ли не авторотации турбин, чтобы поддерживать рабочие гидросистемы.
Иван Предпосыльный
Старожил
Тут я тоже только предположил. Подробного описания по этой теме с однозначным указанием на авторотацию не нашёл. Если здесь она держит давление, то тогда вопросов нет.
Prophet
Старожил
Ну разве, что тогда это извращенная логика от Боинга.
Вероятно ей же руководствовались при проектировании Макса когда MCAS снабдили данными от ОДНОГО ДУА.
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Не нравится, не покупайте. Не летайте. Но самолет на деле доказал свои положительные качества. Вообще не принято писать негатив без веских оснований.
Переселенец
Местный
Потому что в случае аварийной ситуации только пилот сам решает, что и как ему делать. Задача диспетчера в этом случае - разогнать воздушный трафик и очистить полосу.
P. S. Откуда вы такие однодневные набегаете в каждую тему про катастрофы?
Чайник 2
Новичок
Пилот объявляет бедствие, запрашивает аварийную посадку с обратной полосы ВПП, по-вашему диспетчер не имеет права давать рекомендации?Потому что в случае аварийной ситуации только пилот сам решает, что и как ему делать. Задача диспетчера в этом случае - разогнать воздушный трафик и очистить полосу.
P. S. Откуда вы такие однодневные набегаете в каждую тему про катастрофы?