Ariec 71
Ariec 71
Дополнил там выше, спарка могла потерять в маневренности в следствии того что спарка с брлс. Что потребовало пго для увеличения маневренных характеристик.
А не так что + лишние 800-900 кг
Вот с брлс у спарки и будет +900
Катастрофа самолета Су-30СМ в Иркутске 23.10.2022
А не так что + лишние 800-900 кг
Вот с брлс у спарки и будет +900
LVV78
Местный
Дело было еще в начале 90х, про Миг - 29 слышал что спарка для показухи лучше. Вот только за давностью не помню аэродинамика или центровка.Дополнил там выше, спарка могла потерять в маневренности в следствии того что спарка с брлс. Что потребовало пго для увеличения маневренных характеристик.
А не так что + лишние 800-900 кг
Вот с брлс у спарки и будет +900
altmann
Старожил
Для показухи нужна сверх маневренность на дозвуке. МИГ-29 статически неустойчив за счет сдвига ЦТ назад. У спарки ЦТ и так смещен вперед, поэтому не стали заморачиваться с БРЛС, дабы получить пилотажные характеристики схожие с сингл-сит. Всё-таки машина учебная .
Ariec 71
Ariec 71
Вот не могу утверждать, разве что спарка немного полехче.
Ariec 71
Ariec 71
Никак нет, устойчив как утюг
altmann
Старожил
Спорить не буду с лётчиком МиГа!
НЯП эта самая неустойчивость (на осн. режимах) изначально закладывалась, как залог высокой маневренности (high agility). Ну уж как вышло- вам судить!
PS Однако: "Коренным отличием от базового типа стала установка на МиГ-29М аналого-цифровой электродистанционной системы управления с четырехкратным резервированием в продольном канале и трехкратным - в поперечном, которая позволила реализовать концепцию продольной статической неустойчивости самолета (что невозможно было сделать при традиционной механической системе управления МиГ-29, выполненного по статически устойчивой схеме) и тем самым способствовала улучшению маневренности и увеличению дальности полета благодаря уменьшению балансировочных потерь на крейсерском режиме."
Последнее редактирование:
Сергей К62
Местный
Не думаю. Вес ПГО, плюс вес приводов ПГО, узлов навески, силовой схемы передачи усилий и т.д. и т.п. Кажется мне, что не в смещении фокуса задумка.
LVV78
Местный
Вроде(!) связано с тем что у нее нет центрального бака, что в горбе. Говорили то испытатели что пилотаж крутили, но я слышал через еще одни руки, еще и 30 лет назад.
По этому врет как свидетель
nozzle
Старожил
Естественно, множество материалов есть в сети про ПГО, суть всех в том, что ПГО применяется для расширения маневренности самолёта на различных режимах полёта, в зависимости от алгоритмов ЭДСУ. Палубнику Су-27К/КИ(Су-33) его установили исходя из требований маневренности при заходе палубу корабля и взлете с применением трамплина. Отрабатывался посадка и взлет на НИТКА. http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsi...-istrebitel-su-33/?ysclid=laqp0zy1ar727490217
Ariec 71
Ariec 71
Это какой и как он называется?
Топливо топливом, вопрос остатков неска иной, можно взять равные.
Напомню, речь шла о классике, спарке и 9-12.
LVV78
Местный
Да тот какой был в году 93м. Самый первый наверно, индексы я не помню.
Еще раз я же ничего не утверждаю, а слышал звон еще и очень давно.
Alex1965
Старожил
Шестерых работников авиазавода обвиняют по делу о крушении Су-30 в Иркутске
Шестерым сотрудникам авиазавода предъявлены обвинения в халатности и превышении полномочий
irk.aif.ru
Шестерых работников авиазавода обвиняют по делу о крушении Су-30 в Иркутске
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Шестерых работников авиазавода обвиняют по делу о крушении Су-30 в Иркутске
Шестерым сотрудникам авиазавода предъявлены обвинения в халатности и превышении полномочийШестерых работников авиазавода обвиняют по делу о крушении Су-30 в Иркутске
Причиной инцидента стала полная потеря работоспособности экипажа воздушного судна из-за азота, поступавшего из бортовой кислородной системы, сообщили ТАСС в Восточном МСУТ СК России.
Получается, что вместо кислорода азотом задули систему?
DAR
Старожил
там после катастрофы с таким углом входа мало что осталось наверное, интересно как про азот установило следствие
constructor
Старожил
Могли сжатым воздухом, в нем азота 78 %.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Вряд ли это вызовет потерю сознания. Если , конечно, они в момент потери сознания не были на 10000м или выше. Тем более, что кислородный прибор КП24 или его аналог подает в маску кислород под определенным давлением. На то это и легочный автомат.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Не хотелось бы вспоминать катастрофу Боинга 737 в Перми, но там тоже мало что осталось , и, тем не менее, как -то установили алкоголь в крови КВС.
Denis Rook
Старожил
гипоксия должна следы оставить. А дальше уже тянем клубок за нитку...
Lvm
Новичок
В маске же не может быть нормального давления. Оно лишь чуть-чуть выше окружающей среды. Потому летчики и вынуждены дышать кислородом. А анализировать состав газа кислородный прибор не умеет. Он лишь давление выдерживает.