да блин. Даже в отчете сказано что если бы Е просто задержал ручку в заднем положении после первого прыжка - он бы сел нормально и даже без перегрузки. Что в общем то и понятно. Но там много необъяснимого ничем кроме полной психологической неготовности - это и стремление -сесть любой ценой- и _включение реверса_ и _размахивание БРУ_.Еще интересный момент, что в По кроме "размашистых движений" никаких колебаний нет. Возникли только в Оо.
Автоудаление.
PIO, это pilot induced oscillations? А вот что такое 1-го, 2-го рода я уже не догадываюсь. А когда, так " после выхода на ограничения по скорости отработки приводов руля высоты". т.е. как только только график угла руля высоты стал пилообразным.
Смотрят журналы налета на тренажёрах и опрашивают другие экипажи на этот предмет.
Но мы имеем недостаточную тренировку на тренажерах ДМ, и такие же дергания ручки в ДМ при посадку у других пилотов. Т.е. систему!
Ну, изначально во всем мире, целью расследования авиапроисшествия, катастрофы и т.п. является поиск брешей в системе. На западе даже есть тенденция, что пилот не виноват ибо современная технология подготовки пилотов сродни подготовке шахматиста - натаскивание и зубрежка на определенные ситуации, выход из которых решается последовательностью действий, на что экипажи и натаскивают на тренажерах. Т.е. наработка нейронных связей.
Перевозчик понятно, за всё в ответе.
Я не настоящий сварщик, но предполагаю, что за то, что Минтранс не ввел в перечень случаев какой-то нетиповой для отработки на тренажере, ничего не будет. Тут работает прецедентное право и инициативное и оно логично.
Минтранс здесь ни при чем. Программы выдаёт Росавиация.
Давно пора в этом гнезде как следует поворошить палкой со знанием дела..
Минтранс-Росавиация-Учебный центр.
Да, вы правы, я перефразирую вами сказанное - современный сертификационный базис в России либо идельные условия эксплуатации, либо карма
а почему? есть требования конструкции самолета по устойчивости к удару молнии. Отчет от 2020 утверждает что самолет поразила молния вне зоны грозы. Я в эту часть анализа не вникал. Просто как есть. А еще тот отчет утверждает что статические разрядники остались целыми. А основной отчет вообще оставил поражение молнии без описания.
А вы ещё потребуйте экспертизы металлизации того борта...
С какой стати его вычёркивать? По какой причине происходит периодическое поражение вс молниями? Это явление в дальнейшем будет происходить с ВС при эксплуатации или не будет?
Пруфы можно в студию? Помню, лет 5 назад проскакивал некий "отчет с-та" с весьма интересными выводами, но развития в плане публикации ранее неизвестных записей (объективного контроля или результатов исследований) не последовало...
Молния, она такая вредная штука, что ей не обязательно быть внутри грозового облака - она и между облаками проскакивает. Опасна "Горизонтальная" молния: "Иногда такая молния может распространяться по чистому небу, исходя от одной грозовой тучи. Такие молнии очень мощные и очень опасные."
