Merrynose
Местный
Я знаю, что такое второй режим. Мне не понятно, почему вы считаете, что он в него попал.
Катастрофа самолета Boeing 787-8 авиакомпании Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
101
Местный
Как минимум мы ждали убрать тангаж, чтобы плашмя прийти на квартал
ogle
Старожил
Покажите расшифровку, где при отказе оба не пытались бы поймать самолёт. Всегда есть такие движения.
Хотя бы по тангажу.
A.F.
take-off.ru
вчера еще было сообщение со ссылкой на индийскую Росавиацию (DGCA) -- останков птичек там не нашли:
denokan
Старожил
Покажите мне такую же точно катастрофу, пожалуйста. Желательно, с этим же самолетом.
Спасибо!
mandarin
Местный
Если совсем грубо прикинуть, то около 10-12 m/sec, или ~ 2000 feet/min
ogle
Старожил
Денис, правильно ли я понимаю. Вы считаете, что оба бросили управление сразу после отрыва?
Это более вероятно, чем отказ?
Skipi
Местный
У них минимальная скорость и максимальный угол атаки, а этот самолет не даст им сделать ни чего, что приведет его в режим сваливания, т.е при всем желании они не смогли бы сильно шевелить рулями, по факту из этого положения они могли только на пикирование рули отклонить, но чисто инстинктивно скорее всего просто тянули на себя.
7747
Местный
Наверное flat rated temperature для двигателя, выше которой номинальная тяга снижается, и нужно учитывать перед взлетом. Как выше написали длинный пост.
jurijt
Любитель этого дела!
Да, страшно аш жуть! Осталось только выяснить, где находится "головка блока цилиндров", и как выглядит "шатунно-поршневая группа" на авиационном турбовентиляторном двигателе
Похоже Алиса еще в начальной школе.
jurijt
Любитель этого дела!
Сказал бы так: он оживает из дремоты!
Merrynose
Местный
Но как показал опыт катастроф с 737 МАХ все это может быть помножено на ноль криворукостью разработчиков ПО.
LVV78
Местный
Ждал подобного.
Там ПО отработало на отлично, ровно так как его и просили и к нему ноль претензий.
Там архитектурный косяк, но он вылез ну очень быстро.
ЗЫ спор на эту тему поддерживать не буду.
jurijt
Любитель этого дела!
Ну тут вы похоже схитрили! Обсуждаемая катастрофа она же первая с "этим же самолетом"???
su27
Director of Flight Operations
Часть жителей слышала резкое изменение, часть слышала нерезкое. Часть не слышала. Часть слышала и не слышала
Merrynose
Местный
Проектирование архитекторы системы -- это часть разработки ПО. Равно как и сбор функциональных и нефункциональных требований, написание тест-кейсов и тд.
Я не утверждаю, что это здесь имело место быть, ибо тип летает уже много лет. Я говорю лишь о том, что все благие намерения могут быть перечеркнуты криворукостью на каком-то из этапов разработки.
atcstager
Старожил
Имеется ввиду бомбардьер? Если да, это низкоплан с Т-образным оперением.
Merrynose
Местный
Вы считаете что безмоторные ЛА всегда летают во втором режиме полёта? Подсказка: нет.
LVV78
Местный
Я имел ввиду глобально архитектуру, вообще кабины и взаимодействия человека с данным ацким агрегатом.
В документации же даже ничего про эти систему не было. И порядка действий при ее отказе.
Ну и как в Т.З. было написано с каких датчиков брать, так и сделали. Т.е. по Т.З. от работало правильно и претензии к Т.З. а не к ПО. Другой вопрос чем они при этом думали.
Я же писал про "отказ" ПО в фадеке. И он крайне маловероятен(и в МКАС ПО тоже не отказывало), тем более на двух двигателях(если это вообще они). Но согласен что в данном случае, может быть и какой то прикол с датчиком например. Но 787 летает уже лет 15 к тому же. Странно что только вылезло