А где вы прочитали что я оцениваю действия экипажа? Можете процитировать?
Выдвигать версии - это далеко не одно и тоже. Кстати, версия экипажа среди прочих практически всегда фигурирует в самых первых официальных заявлениях по многим АП. Процент человеческого фактора среди причин АП не забыли?
Согласен что расшифровок нет.
Попытаюсь еще раз объяснить какая могла быть ошибка экипажа. Еще раз - это ВЕРСИЯ, и не более!
Имеющиеся факты - на последних кадрах видео видим что небольшой правый крен был до самого столкновения. Крен экипаж не устранил. Был пожар двигателя, потом двигатель отделился, мог быть поврежден соседний. Для версии будем считать что работали только два слева.
Так и не нашел и никто не откликнулся по поводу пособия "Техника пилотирования Ил-76" - чтобы там посмотреть рекомендации экипажу на случай отказа двух с одной стороны. Но есть учебник "Практическая аэродинамика Ил-76" Там основной метод компенсации ассиметричной тяги двигателя - полет без скольжения, т.е. скольжение возникшее вследствии разнотяга устраняется отклонением РН, усилия снимаются МТЭ. Супостаты еще пишут что при этом штурвал должен быть практически в нейтрали.
Отдельно говорится - если не устранить скольжение то возникающий кренящий момент придется устранять отклонением штурвала, а кроме отклонения элеронов будут отклоняться спойлеры (не допускать этого и супостаты убеждают) на полукрыле с работающими двигателями. Что имеем в случае длительного полета со скольжением - падение подъемной силы на полукрыле с отказавшими двигателями из за уменьшения фактической стреловидности, на противоположном крыле - ее же падение из за отклонения элеронов и спойлеров. А дальше - увеличение УА чтобы компенсировать падение подъемной силы, рост лобового сопротивления, падение скорости или еще большее увеличение разнотяга так как режим двигателей пришлось увеличить (если еще был запас). Если даже в таком положении экипаж смог выполнить полет по коробочке - шасси то надо выпускать, а это еще большее лобовое сопротивление. Наверняка левые двигатели пришлось на взлетный вывести - экипаж не мог не видеть что до ВПП еще лететь и лететь. Разнотяг максимальный, скольжение не убрано, штурвал на устранение крена до упора - ну и спойлеры на максимум на левом полукрыле.
Еще из личного опыта. Около двух десятков посадок Ил-76 с одним выключенным (ежегодные контрольные полеты) или отказавшим. Особых проблем не было.
Переучивание на иномарку, тренажер - и не все так просто! Первый отказ одного из двух на взлете - и сразу крэш. Потом без падений естественно. Поначалу и заходы не получались, главная причина - неустранение скольжения, длительный полет с отклоненным штурвалом по крену. Когда усвоил и начал выполнять эти требования по устранению скольжения - все стало получаться.
К чему это написал? А к тому что для экипажей Ил-76 нужны регулярные тренировки на тренажере по отказу двух с одной стороны. Даже несмотря на то что тренажер Ил-76 далек от реального самолета по ощущениям на органах управления. Недостаточно тренировок по одному отказавшему.
Вспоминаю тренажерные тренировки пока служил в ВТА. Никакой регулярности, поездки на тренажер от случая к случаю, полное отсутствие программ тренажерной подготовки, в летной книжке никакого учета, да и в эскадрилье не припомню чтобы хоть какой журнал учета был. Даже не припомню поездок на тренажер с инструктором. Придет с дивизии дыня что тренажер простаивает - поехали на тренажер пилоты которые под руку попались ( не в наряде, не задействованные в плановых полетах), одного штурмана и одного боттехника в придачу. Одни пилоты летают - другие "на пианино" (кнопки включения отказов) играют, т.е. включают фантазию как завалить экипаж, а экипаж пытается не упасть.
Делали и отказы двух с одной стороны - но сейчас уже и не припомню удавалось посадить или нет.
Как сейчас обстоит дела с этим - мы и не узнаем. Не то что действующих членов экипажей Ил-76 не наблюдается на форуме, не просматриваются даже недавно завершившие службу.
Надеюсь уж очень подробно написал почему ВЕРСИЯ ошибки экипажа в технике пилотирования имеет право на существование.
Естественно наряду с другими версиями.
