Логика Ваша такая же "странная", как и Ваши бездоказательные вбросы о "странных индусах" - сплетни бабок на лавочке у подъезда.
Докажите обратное.
1. Странные индусы- это не ко мне. Не я автор. 2. Я то как раз о том, что никакие они, индусы, не странные, а обычные! Ничем не отличаются от персоналов служб в любой стране. А если человек сугубо авиационный утверждает что документы никогда никто не нарушает, то это значит что этот человек не авиационный. Смешно даже что приходится здесь кому то доказывать, что самолеты падают и ломаются в том числе и по причине отступлений от документов.
Разу после того, как вы докажете, что персонал работавший на рейсе работает сейчас, как и оборудование, используемое тогда, никто не отстранен. То, что самолеты этого типа летают говорит о том что к нему нет претензий, здесь мы с вами заодно. А вот в отношении персонала, увы нет.
Не только в индии, вообще в третьем мире своеобразное отношение к исполнению правил.
Бывает что и отличаются. Помню в Бомбее приезжает сервисер для заправки. Вылезают двое. Один в кожаных тапках идет ложится на травку возле стоянки, а второй босой начинает бегать - заземление подключать, шланги подтыкать. Я у нашего представителя спрашиваю, что платят так мало, что он босой работает? Ответ поразил. Заправщик, говорит, на траве лежит.
Т.е. самолет летает, а персонал не работает при этом. Вы ещё пытатесь утверждать, что Вы авиационный человек.
Это кто ж такой, не Вы ли сами и есть?
Так это проблемы Боинга, если он допускает такой персонал к работе, то ему и расхлебывать - мало ли, что творит эксплуатант или аэропорт, Боинг вправе запретить эксплутацию типа в стране - регулятору национальному или эксплуатанту конкретному за несоблюдение правил ТЭ.
Боинг вообще не следит за ТО. Это делают авиационные власти страны регистрации. ЕСЛИ делают.
Боинг не допускает персонал другой компании к работе.
Каким образом?
Это Вы так считаете, а на самом деле обязан Боинг, как и любой производитель, "следить за ТО".
Прямым. Авторский надзор за эксплуатацией самолетов, в контексте строительства, означает контроль соответствия процесса эксплуатации воздушного судна проекту, разработанному конструкторским бюро. Это включает в себя проверку соответствия фактической эксплуатации требованиям конструкторской документации, выявление и устранение отступлений от проекта, а также консультации и рекомендации эксплуатационному персоналу
Да, если бы все авиаспециалисты неукоснительно выполняли требования руководящих документов, то не было бы этой темы на форуме.
Где это регламентировано и как осуществляется? Боингу отправляют отчёты о ТО? С какого уровня? Транзиты? DY? Начиная с A-check?
Ну вот консультации я видел. Боинг отвечает по запросу эксплуатанта. А как он проверяет остальное ТО?
Да никак. Это натягивание каких то иных реалий на глобус. Проверками занимаются как вы справедливо сказали власти ГА страны. У нас есть представитель Боинга в компании, но он никоим образом ничего не проверяет.
www.aerotime.aero
Так уж любой?