mishk
Старожил
Да? Это так таки обязательно? Я вот к примеру не имею высшего и всю свою авиационную жизнь от этого не страдаю.
Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
101
Местный
Ну так если бы было высшее техническое авиационное образование, то и начали страдать.
mishk
Старожил
По моему глубочайшему убеждению на основании большого опыта в сфере непосредственного технического обслуживания высшее образование не нужно а зачастую и вредно.
Чайник 2
Местный
Хорошо, что нет, не сможете саботажить (саботировать)
внедрение ИИ))
Последнее редактирование:
101
Местный
Если работать в пределах регламента ТО, то да. А если нужно сделать шаг в сторону, то нет. Каждому свое.
mishk
Старожил
Нет. Далеко за рутинными рамками ТО.
Аноним22
Старожил
Меньше знаешь - крепче спишь.
101
Местный
А ТО бывает вне пределов регламента? Это уже не ТО.
Чайник 2
Местный
А то ещё переведут в начальника авиасервиса)
mishk
Старожил
Модификации, траблшутинг, особенно раньше, на старых моделях на которых FIM толкового не было.
af1461
Местный
Дальних морских линий в мире почти не осталось, а те что есть - почти все внутри стран (Греция, Индонезия, Япония). Международные как правило только паромы на сравнительно небольшие расстояния. В Индию пассажирских перевозок по морю вроде нет ниоткуда, кроме Шри-Ланки. По земле же оттуда выбираться - та еще процедура, если общественным транспортом. Сродни путешествию автостопом. Искать всякие маршрутки и коллективные такси по задворкам рынков неизвестных тебе городов Пакистана или Ирана, например. Внутри страны он может ездить нормально, но вот выбраться оттуда по земле, особенно не в соседнюю страну, не так-то просто.
Fed14400
Местный
вы бы знали, каким глупостям нас на 401-й учили ...
не ссы юра, мы все посчитали ... и подожгли бикфордов шнур ... под бочкой со 100500 тонн керосина ...