Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

Там везде есть оговорка - при крайней необходимости можно отступать от РЛЭ. Так что все это в пользу бедных, если очень нужно то и на АН-24 можно запускать.
 
Никакой тут вины проектантов нет. Вина командно-руководящего состава летной службы авиакомпании. Сначала - формальное выполнение карты, полное игнорирование сигнализации и неадекватные действия в очевидных условиях. Абсолютно недееспособный экипаж.
 
Последнее редактирование:
Никакой оговорки нет. Конкретный запрет. Нкаких "очень нужно".
 
Чайник 2 сказал(а):
самовыключение двигателя, инициированное системой Фадек
Нажмите, чтобы раскрыть...
это не самовыключение, а "выключение системой...."
Самовыключение это когда двигатель выключился от внешних воздействий без участия в этом САУРД: предметы посторонние, газы природные вулканические (недостаток кислорода дла горения ТВС), лёд, вода и пр.
 
Vemes сказал(а):
Ну так найдите в РЛЭ Ан-24 оговорку.
В емержинце много чего разрешено.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А зачем мне искать ее в РЛЭ если она имеется в определении емендженси. Первое же правило - допустимы любые отклонения от правил если они нужны для безопасного завершения полета. Отклонения от РЛЭ туда же попадают. Как и отклонения от схем и все прочее.
 
Я знаю, что уже не актуально, но сегодня в стриме увидел отличный момент с уборкой шасси. Может кому пригодится. На 6:14:00 примерно. Катарский 787.
 
Экипаж самолета руководствуется не вашими определениями эмедженси, а типовыми нормативными документами. РЛЭ Ан-24 однозначно запрещает запуск отказавшего двигателя, без всяких оговорок.
И этот запрет не на пустом месте придуман.
 
он имел ввиду выключение без участия пилотов ...
 
скажем так ... если мне грозит катастрофа ... условно оба движка по тем или иным причинам выключились ... то мне уже пофиг на любые ограничения в РЛЭ и других регулирующих документы ... я буду делать все что угодно, что-бы выбраться из этой задницы ... по 150 раз перезапускать двигатели хоть после пожара, хоть после гусей, хоть с высокой вибрацией, перегревом, без масла ...

понятно, что если каким-то чудом я выберусь ... то потом на меня все одно повесят всех собак ... ну или хотябы попытаются ... как это и случилось с пилотом арбуза над гудзоном ... хорошо он отбился ...

но как говорится, пусть лучше меня трое судят, чем четверо несут ...

a мертвые сраму не имут ...
 

О системных сбоях и уязвимостях , из-за которых может произойти самовыключение/ выключение одного ,или обоих двигателей, вы нам не расскажете, конечно)
  • Сбои в электронной системе:
    Неисправности в компонентах ЕСУД, такие как датчики, контроллеры и исполнительные механизмы, ложное срабатывание защитных систем , защита по overspeed...
 
Условно два движка могут выключиться по ошибочным действиям экипажа при отказе одного двигателя или полной выработке топлива. Ну или при грубых ошибках в эксплуатации топливной системы.
В первом случае непременно надо запускать исправный, а, во втором - флаг вам в руки. Ваши судороги по запуску только усугубят вашу перспективу.
В третьем случае имеете шанс запустить оба. Ну, а насчет 150 раз - вы сильно преувеличили.
 
Ну дык и Ан-24 и леталка братьев Райт и тот и другой самолёты. И временная разница между ними похожа....
 
Двигатели, принципиально, не разные. Все - ДВС. И отказавший двигатель запускать в полете нельзя. Никакой.
Нужно лететь на оставшемся. А то ведь можно и посерьезнее проблемы огрести.
Другое дело, что двигатель выключился по причине сбоя управляющей электроники. Так это не отказ двигателя, а компьютерный закидон. Можно перезагрузить.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация