ГТК "Россия"/ОАО "Авиакомпания "Россия" - новости

Реклама
Аэропорт Дасин в Пекине отказал в приеме и обслуживании рейсов авиакомпании «Россия» до выполнения дополнительных требований, передает РИА Новости. По словам представителя перевозчика, несмотря на готовность компании оперативно удовлетворить эти требования, администрация аэропорта ответила отказом.
 
Авиакомпания «Россия» убрала из расписания Емельяново заявленные рейсы в Горно-Алтайск, Пермь и Самару.
Что случилось?
 
Мандрик сказал(а):
Авиакомпания «Россия» убрала из расписания Емельяново заявленные рейсы в Горно-Алтайск, Пермь и Самару.
Что случилось?
Нажмите, чтобы раскрыть...
С Горно-Алтайском там логично всё. На таком направлении им было бы очень тесно с КрасАвиа, которая туда давно и активно летает на своих Як-42/АТР-72. А в Пермь и Самару странно, конечно. Направления вполне востребованные и без конкурентов. Может тоже маячит дефицит провозных мощностей, как у S7 и Ко?
 
Тесно-то тесно, но у них были бы сквозные билеты для транзитников. Ради них же всё это затевалось!
Или тем всё равно с самолёта какой авиакомпании вылазить и в самолёт какой авиакомпании помещаться с лыжами?
Но в Горно-Алтайск хотя бы рейсы выполняются!

А вот отмена рейсов в Пермь, в Самару — совершенно не занятые никем маршруты и однозначно востребованные транзитниками — однозначно не до конца ясная потеря. Ведь на запад, получается, рейсы только теперь в Екат да в Казань. Ну не считая столицы и Спб. А ведь ещё вымарали из расписания рейсы в Ханты-Мансийск..

Про нехватку машин идут разговоры, но ведь в Пулково высвободились А 319, выполнявшие рейсы за границу и часть их перебазировали уже в Емельяново.
 
Мандрик сказал(а):
Про нехватку машин идут разговоры, но ведь в Пулково высвободились А 319, выполнявшие рейсы за границу и часть их перебазировали уже в Емельяново.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А с заграницей что? На 320/738? Прямо сейчас вижу 319 из Стамбула.
 
Свыше 700 бортпроводников «России» пожаловались на низкие зарплаты и невыносимые условия труда. VKontakte | VK
В дочерней авиакомпании «Аэрофлота» назревает бунт на корабле. В конце июля половина бортпроводников «России» написали коллективное обращение гендиректору Яну Бургу, указав, что с приходом нового руководства в 2022 году у них ухудшились условия труда и отдыха. Под этим обращением подписались 750 членов кабинных экипажей (ЧКЭ).

Они пожаловались на низкие зарплаты, которые не повышали с 2021 года, отсутствие индексации на протяжении девяти лет. Сотрудники уверяют, что у них самая низкая заработная плата в Московском и Питерском авиаузлах.

Также ЧКЭ рассказали о дискриминации в авиакомпании. При отказе подписать соглашение на разделение полетной смены бортпроводников сразу же отправляют летать в хвост, налет у них не превышает 60 часов в месяц, их не планируют на зарубежные рейсы и лишают премии за доступность к планированию, если они возьмут четыре выходных. За одинаковый налет одни получает 160 тыс. рублей, а другие — 90 тыс.

Кроме того, ЧКЭ недовольны высокой нагрузкой на организм на коротких рейсах по программе «Шаттл» между Москвой и Питером. Из-за неравномерного планирования многим приходится летать каждый день по 3-4 лэга (взлет-посадка) минимальным составом и с минимальным отдыхом. Бортпроводники предупредили, что находятся в стрессовой ситуации, морально и физически измотаны этими рейсами, а накопленная усталость и напряженность в работе может повлиять на обеспечение безопасности полетов.

Жалобы коснулись и неоплачиваемой доп. нагрузки на ЧКЭ в виде замены подголовников, сокращения ДМС, отмены такси на поздний вылет/прилет, оплаты рабочих дней с отрывом от производства и пр.

На коллективное обращение бортпроводников ответила глава «Профсоюза пилотов» Оксана Власенко после встречи с руководством. Она дала ясно понять, что никакой индексации ждать не стоит, анонсировала введение надбавки 715 рублей за лэг, новую систему оплаты труда с отменой доплат за категорию и ежемесячной премии. Вместо этого теперь будет премия за доступность к планированию и качество. В среднем зарплата при налете 60 часов должна увеличиться на 10-40%.

Бортпроводники возмутились ответом профсоюза и написали новое обращение, назвав надбавку за лэг костью, которую им подкинуло руководство, чтобы они массово не ушли на больничный. ЧКЭ ожидают, что после введения новой системы оплаты труда начнется операция «качество», когда станут «некачественных» бортпроводников отправлять в хвост и ограничивать им налет.

«Конфликт из-за зарплаты, условий труда, насаждения работодателем новых правил вынуждает нас пойти на крайнюю меру и временно перестать работать», — говорится в новом письме. Бортпроводники «России» также пригрозили обращениями в «Аэрофлот», трудовую инспекцию, транспортную прокуратуру, Минтранс и в администрацию президента.
Нажмите, чтобы раскрыть...
9Kwrn2Brrw4.jpg
Vn2rMzSHgPE.jpg
ddnchOH5jVs.jpg


m9y3wzORlBo.jpg
 
Реклама
да...
некоторые требования вполне обоснованы (индексация), но когда читаешь всё в совокупности, то возникает стойкое желаение отказать сразу по всем пунктам
 
ZEVS сказал(а):
когда читаешь всё в совокупности, то возникает стойкое желаение отказать сразу по всем пунктам
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так что мешает авиакомпании отказать, всех жалобщиков "в сад" и набрать новых из той толпы, "что за воротами стоит"? Или нет там никакой толпы? Если и правда нет, то придется мошну разевать... рынок, однако...
 
lion405 сказал(а):
Так что мешает авиакомпании отказать, всех жалобщиков "в сад" и набрать новых из той толпы, "что за воротами стоит"? Или нет там никакой толпы? Если и правда нет, то придется мошну разевать... рынок, однако...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мешать , по идее и мировой практике, должны профсоюзы, но они в этой компании, сколько я помню, были чисто номинальными. Забастовки на транспорте запрещены, что тут еще можно сказать? У работников авиакомпаний , на самом деле нет никаких рычагов ,которые могли бы заставить руководство платить им достойные деньги. Все эти письма мало что значат и на них всегда найдутся отписки.
 
61701 сказал(а):
Мешать , по идее и мировой практике, должны профсоюзы, но они в этой компании, сколько я помню, были чисто номинальными.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Очень хотел вставить сюда видео с канала одного бывшего давным давно россиянином КВС в Southwest. Он там подробно рассказывал про программу сеньорити, про принципы начисления зарплаты. Про пилотирующих, но не думаю что у БП принципиально иначе. (Увы, youtube нынче странный, не нашел.)
Своими словами – первые несколько лет в компании будешь летать за еду, потом за еду с маслом и красной икрой, это гарантировано, если не косячишь. Есть гарантированный налет, точнее, оплата за него, и возможности сделать рейсы с коэффициентом х2. По наработке стажа можешь выпендриваться "не хочу летать по вторникам и карусели не более трех дней". При этом конкретный КВС уже сейчас понимает с какой позиции в программе сеньорити он уйдет на пенсию через полтора десятилетия. И никакие "девочки из планирования" над его ростером не властны...
Вопрос – где дикий мир капитализма?
А запрет на забастовки у нас... Ну, если это госавиация или ВВС, то да, все логично. А так "Аэрофлот" вроде как добился относительно массовых исходов на больничный. Те-же яйца, только без явного вызова, без особого выноса сора из избы.
Ну а уж система зарплата (с гулькин нос) + "премиальные". Премиальные за что? Премию надо заслужить. Т.е. нормальный человек должен подразумевать что гарантированно в него есть зарплата, а зарплата в 18 тыс. идет лесом. Но все же все понимают... на радость фактически государственному работодателю.
 
lion405 сказал(а):
Так что мешает авиакомпании отказать, всех жалобщиков "в сад" и набрать новых из той толпы, "что за воротами стоит"? Или нет там никакой толпы? Если и правда нет, то придется мошну разевать... рынок, однако...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тут скорее интересно, что мешает жалобщикам уйти к конкурентам. У них небось тоже очереди за воротами нет. Если особо ничего… тогда у авиакомпании проблемы и без всяких профсоюзов. Профсоюзы помогают в первую очередь при монополии работодателя, иначе и рыночек способен порешать.
 
zz27 сказал(а):
Тут скорее интересно, что мешает жалобщикам уйти к конкурентам.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На нашем полустанке не так много конкурентов. И переезжать не все готовы, а в "песочницу" не всех и возьмут.
Более того. Про "за забором". Мордашка, форма сидит, "Зе Ландан из зе капитал оф Грейт Бритн" – это не достаточно для БП, Но для рекрутера может быть норм. И да, я намекаю на возможное снижение минимально требуемого стандарта профессиональной подготовки. В таком раскладе за забором и правда может быть толпа...
 
Fencer сказал(а):
aviation21.ru

Авиакомпания «Россия» вернёт самолёты Jambojet в эксплуатацию » Авиация России

Генеральный директор группы «Аэрофлот» Сергей Александровский подтвердил ранее появившуюся информацию о возобновлении в 2025 году эксплуатации
aviation21.ru aviation21.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Прошу прощения, но есть проблема с заголовком))
747 неофициально звали Jumbo Jet, от английского Jumbo - огромный, гигантский. Слова jambo в английской языке нет
#ау
 
Реклама
Назад