www.aerotime.aero
www.aerotime.aero
Пилот сказал пассажирам, что у него на несколько секунд откличились все дисплеи и самолет пошел в пике и был неуправляем. Притом так быстро, что непристегнутые улетели в потолок. Через несколько секунд электроника включилась и самолет успешно посадили. Высота была 41000 футовю до Окленда оставался час полета над Тасмановым морем.
LATAM Airlines 787 suffers inflight emergency with up to 50 passengers injured - AeroTime
LATAM Airlines 787 suffers sudden mid-air drop resulting in 50 passengers and crew requiring medical attention while flying from Sydney to Santiago via Auckland.
Около 50 человек получили ранения в результате инцидента на борту рейса LATAM Airlines, выполнявшего рейс Сидней — Сантьяго-де-Чили через Окленд, в результате которого произошла, по словам авиакомпании, «техническая проблема».
Самолет, участвовавший в инциденте, Боинг 787-9, зарегистрированный CC-BGG, вылетел из Сиднея (SYD) в 11:44 утра 11 марта 2024 года, направляясь в Окленд (AKL) в Новой Зеландии. Рейс LA800 должен был сделать короткую техническую остановку в Окленде, прежде чем продолжить полет в Сантьяго-де-Чили (SCL), свой конечный пункт назначения.
Однако, по сообщениям, за час до полета самолет столкнулся с «внезапным падением в воздухе», в результате чего 50 пассажиров и членов экипажа получили травмы.
LATAM Airlines подтвердила, что на рейсе LA800 произошла «техническая неполадка во время полета, вызвавшая сильное движение».
«После приземления в Окленде пассажиры и экипаж были встречены серьезной реакцией со стороны местной службы скорой помощи Сент-Джона, которая доставила на место происшествия несколько экипажей и транспортных средств. В результате инцидента всем пострадавшим пассажирам была оказана помощь на месте, а семь пассажиров и три члена экипажа были доставлены в больницу Миддлмор для медицинского осмотра, о серьезных травмах не сообщалось», — говорится в полном заявлении авиакомпании.
непонятно почему при отключении электроники рули высоты могут встать так чтобы создать сильную отрицаловку. Это надо почти до упора от себя отдать штурвал, чтобы пассажиры в потолок улетели.
А есть такая практика? Вышел в салон и подробно всю правду рассказал пассажирам о проблеме?
По окончании рейса пилот объяснил происшедшее пассажирам. Один из пассажиров попросил подробности и получил ответ.
Я прошу прощения, но отключение "одного из приборов/инструментов" не может приводить к такой перегрузке. Проще было бы объяснить "отключением мониторов" у самого пилота, а не самолёта. Или проблемой контактов (временного отключения) у прибора после попадания в условия внешнего аэродинамического возмущения. А не наоборот.
То есть у вас претензии к пилоту за его публичное высказывание. И советы ему как нужно было происшедшее объяснить..... Хорошо, если тот пилот не читает этот форум.
Вовсе нет. Я не сомневаюсь, что пилот действовал профессионально. Меня заинтересовало это происшествие, и я пытаюсь понять: насколько я могу опираться на фактуру, которую пилот выдал пассажирам. Вполне возможно, что объяснение было дано, и дано не вполне соответствующим действительности, опять-таки исходя из правильного выполнения своих служебных обязанностей пилотом. Спасибо!
Пожалуйста. 99% за то, что пилот не солгал. Смело можете опираться на фактуру, которую пилот выдал пассажирам. Разумеется, в дальнейшем могут появиться подробности.
Там мог быть банальный вертикальный сдвиг, к которому пилот оказался не готов. В новостях достаточно часто пишут, что очередной самолет Qantas попал в вертикальный сдвиг, провалился на 200 метров и несколько человек поразбивали головы и это не вызывает никакого ажиотажа. В Qantas к этому более-менее готовы и заставляют людей сидеть постоянно пристегнутыми. А LATAM - он и есть LATAM.
Пилот мог начать двигать штурвал туда сюда пытаясь понять что работает. Штурвал от себя подействовал.
Смелая гипотеза. Равновероятно пилот не мог начать двигать штурвал туда сюда.
И еще он мог двигать туда-сюда РУДы и мог нажимать педали вправо-влево. Список выдумок открыт для продолжения
Зачем? Это уже не баг, а акт терроризма...
Это должно означать что борт не обесточивали все 252 дня! Как с американскими Патриотами, которые из-за программной ошибки нельзя было долго держать в рабочем режиме.
А экипаж не должен быть пристегнут на протяжении всего полёта?
