Реестр Ан-26
Micro
ШпиЁн
По-моему, официально ни у одного Ан-26 семизначного заводского номера нет. Это отсебятина.
sk
Местный
Micro,
Не надо путать заводской и серийный номер самолета Ан-26, да и других бортов КБ Антонова, семизначные или восьмизначные идут заводские номера, а 4-х или 5-ти значные - серийные.
Не надо путать заводской и серийный номер самолета Ан-26, да и других бортов КБ Антонова, семизначные или восьмизначные идут заводские номера, а 4-х или 5-ти значные - серийные.
Micro
ШпиЁн
sk, я как-то читал или слышал, что Ан-26 специально не получили эти дополнительные цифры, чтобы не путать их с Ан-24 производства того же завода.
Я еще не видел ни один формуляр Ан-26 с этими дополнительными цифрами.
Я еще не видел ни один формуляр Ан-26 с этими дополнительными цифрами.
Кара
праздношатающийся
Простите, но применительно к данным типам, Вы не правы, поскольку и на Ан-24, и на Ан-26, номера правильно считать не серийными, а заводскими. Серийный номер вводится в дополнение к заводскому, если по нему (т.е. заводскому) невозможно соотнести машину с серией и номером в серии, как например с Ил-76 или с Ту-134 выпуска после 1974-г.. В моей практике, в формулярах Ан-24 всегда указывался "длинный" номер, а Ан-26 - "короткий". Впервые "длинный" номер на Ан-26 я увидел осенью 1999-го в Остафьево, на машине "ТюменьАвиаТранса". Предполагаю, что был нанёсен после ремонта на АРЗ, или после перекраски в цвета а/к. И мнение Micro по этому вопросу мне кажется вполне обоснованным. Но думаю, что полную ясность мог бы внести "антоновец" Oldeng, однажды уже прикоснувшийся к этой теме.
Spotter
Старожил
Я впервые увидел такой номер на Ан-26 в Быково 8 апреля 1993 г., это был Ан-26Б RA-26000 (зав. №07309604). Причём самое интересное, что в ста метрах от него стоял Ан-24РВ СССР-46672 (зав. №47309604). Кстати, в тот же день там был Ан-26Б СССР-26528 в аэрофлотовской раскраске с зав. №7210, а к 17 марта 1996 г. он уже был белым (RA-26528) и номер был написан как 87307210!
Кстати, какой советский аэродром в 1987 г. имел позывной "Картина"? В январе 1987 г. там был инцидент с СССР-26528.
Последнее редактирование:
Кара
праздношатающийся
Для Spotter
А Вы видели перечисленные Вами борта на перроне Быковского ОАО или стоянке 402-го АРЗ?
А Вы видели перечисленные Вами борта на перроне Быковского ОАО или стоянке 402-го АРЗ?
BibaSAn26
Местный
Его обратно укатили, никаких облётов.ALA2
Местный
oldeng
Местный
Cовершенно верно. Именно так и можно различить тип 24/26, если номер приводится точно. К сожалению, в авиации нередка отсебятина тех, кому попала в руки кисточка или набор трафаретов, отсюда и путаница.
Точно по такому же принципу различаются заводские номера воронежских Ан-10 и Ан-12, однако, новые исследователи прошлого и тут руку приложили, путая это в своих монографиях.
Есть специфика и в номерах 134: экспортные машины имеют укороченный
заводской - только серию и номер в серии, без индекса завода и года выпуска. Если номер до 1974 указан точно - можно определить, экспортный экземпляр или для внутреннего рынка. Но и тут маляры в эксплуатации нередко шалили, сваливая все в кучу.
Буквоедство, конечно, нередко воспринимается как занудство, но без него из авиации уходит профессионализм.
Micro
ШпиЁн
А у кого как? Тут на самом деле путаница...
Кара
праздношатающийся
Это был Ан-26Б RA-26693 (9504)
Micro
ШпиЁн
Кара, ТюменьАвиаТранса?
То есть, он не принадлежал авиации ВМФ?
То есть, он не принадлежал авиации ВМФ?
Кара
праздношатающийся
Для Micro:
Нет, не принадлежал. А с чего такой вопрос?
Нет, не принадлежал. А с чего такой вопрос?
Spotter
Старожил
Ахринеть! Ан-26Б, но с блистером слева. И при переводе в казахский реестр и нанесении логотипов Kazakhstan Airlines почему-то оставили эмблему авиакомпании "КиТ" (Космос и транспорт), которую самолёт носил в бытность RA-26213, когда принадлежал КБ "Химавтоматика".
---------- Добавлено в 14:55 ----------
На перроне. Причём RA-26000 сел и зарулил при мне.
Кстати, ещё там был Ан-26 СССР-26633 (зав. №5920) уже в раскраске Turkmenistan Airlines, но ещё с советским номером.
Последнее редактирование:
Micro
ШпиЁн
Спасибо.
Он в базе данных "Soviet Transports" числится как авиация ВМФ.
Ошибка, скорее всего, из-за того, что много раз был замечен в Остафьево в раскраске Аэрофлота...
Кара
праздношатающийся
Спасибо. Я спросил потому, что предположил об пригонке на завод для перекраски
Ну, в Остафьево базировались не только моряки.
Простите, а что это за справочник? В нём неточности только по военным бортам? Если только по ним - то это вполне объяснимо. а касательно других ведомств и организаций? И вообще, насколько ему можно доверять?
Micro
ШпиЁн
http://www.oldwings.nl/st/str.htm
В первую очередь, да. Но иногда бывает и по другим.
Ну, я один из со-авторов.
Многое базируется на официальных документах, но даже в них присутствуют ошибки. Так что доверять полностью, к сожалению, нельзя.
По военным бортам документов почти не было у авторского коллектива, так что там точно присутствуют ошибки.
Мы будем благодарны за всякую поддержку.