Victor N.
Местный
На сегодня все так выглядит.
ИМХО, надо б сначала с ПД- разобраться! А потом уже думать, куда дальше...
Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35
ИМХО, надо б сначала с ПД- разобраться! А потом уже думать, куда дальше...
Oktane
Местный
Вроде как ПД-35 рассматривается как альтернативный вариант для Ан-124. МО отдало приоритет Д18Т, скорее всего потому что большая часть запчастей уже производится, и новую модернизированную версию могут скоро начать испытывать.
Так де были слухи, что ПД-35 может быть использован на каком то более крупном, чем Ан-124 самолете. Тут конкретики не было.
Про замену Ил-96 300/400М на 2 ПД-35, как то уже перестали говорить, возможно в ближайшей перспективе это не интересно.
Как правильно выше писали, приоритет в моменте отдали более популярным самолетам.
Так де были слухи, что ПД-35 может быть использован на каком то более крупном, чем Ан-124 самолете. Тут конкретики не было.
Про замену Ил-96 300/400М на 2 ПД-35, как то уже перестали говорить, возможно в ближайшей перспективе это не интересно.
Как правильно выше писали, приоритет в моменте отдали более популярным самолетам.
Kit.
Старожил
Какая разница, с какой я планеты? Речь, очевидно, о Земле. Или на какой-то ещё планете выпускают ПД?
stranger267
Старожил
Руслан. Развитие Ил-96. Китайский широкофюзеляжник (точно захочет второй вариант двигателей). Ну и не авиационные использования.
До фига на самом то деле.
stranger267
Старожил
Чтобы производить самолеты, надо ликвидировать ущерб нанесенный авиапрому командой Ч&Г под девизом _зачем что то самим делать если все можно купить у белого господина_. А это время и деньги. Если вы этого не видите, то я уж и не знаю. И только сделав это можно будет _производить и продавать заказчикам_. А до того можно только выклянчивать в белого господина, в обмен на что нибудь ему нужное а главное - в обмен на полное послушание и лизание ему пяток.
Victor N.
Местный
Арсеникум
Местный
При реализации этих вариантов летать будет некуда и некому. Потому что нынешние пассажиры будут массово дохнуть в междоусобных войнах всяких ингерманландий, казакий и прочих идель-уралов. И нужно быть очень наивным, чтобы надеяться на какой-то другой вариант развития событий. Хотя, с другой стороны, проблема нехватки пассажирских самолётов в таком случае будет действительно радикально решена на долгие десятилетия, а то и насовсем.
Про Крымский мост примерно так же писали всё время, пока он строился. Да и вообще про всё, что когда-то разрабатывалось и строилось в России.
Посторонним В
Старожил
А CFM-56 откуда, не подскажете?
marata
Старожил
Отстой. Надо равняться хотя бы на А2. Ну, на худой конец, А3.ПС-90А-76.
Теперь можем начинать говорить?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Вот интересно мне...
Почему автомобиль конструкции тридцатилетней давности в собственное владение никто не желает (даже новенький, блестящий), а двигатель тридцатилетней давности -- объект поклонения?
Было бы очень интересно воткнуть его в новейший самолет и убедиться, насколько тот самолет окажется хорош (по нынешним меркам)...
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Инженер-109
фельдмаршал
Дорогие спорщики, давно уже видно, что гражданская авиация потихонечку подошла к своим пределах - самолёты уже не летают так же быстро, как первые кометы или Ту-104 - скорости снизились до оптимальных 850 кмч, технологический предел ДТРД или ТРДД - практически достигнут. Некуда уже улучшать Поэтому и 30-летней давности моторы вполне могут быть использованы
Поэтому и 30-летней давности моторы вполне могут быть использованыtLS
Старожил
а скорость - это единственная важная характеристика самолёта?
в целом то конечно могут
но почему-то перевозчики во всём мире массово обновляют 56-е на LEAP. а для ОДК уровень 56-7 - недостижимый космос.
alexei55
Старожил
Расход топлива, эмиссия, шум это все западные предрассудки….Дорогие спорщики, давно уже видно, что гражданская авиация потихонечку подошла к своим пределах - самолёты уже не летают так же быстро, как первые кометы или Ту-104 - скорости снизились до оптимальных 850 кмч, технологический предел ДТРД или ТРДД - практически достигнут. Некуда уже улучшать
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...именно так...
Поэтому "не очень то и хотелось".
astoronny
Probatorem orbis terrarum
..."интегральная" стоимость летного часа по всем видам и формам обслуживания...
SLKH
Местный
Принципиальным был переход на реактивные машины.
С тех пор за 50+ лет реальных достижений было 2:
- запретили курить
- стали реже и хуже кормить.
Всё.
tLS
Старожил
в бизнесе прекрасно кормят. рекомендую.
nozzle
Старожил
так они не летают "так быстро" из желания людей экономить топливо, его можно и не экономить, а вернуть обратно ТРД или ДТРД с двухконтурностью низкой, 2 и менее... Не в технологиях предельных дело, а в мировозрении - экономия топлива во всем виновата.
Ivan Pirog
Местный
Принципиально только одно: себестоимость перевозок. Сейчас она упала ниже плинтуса. В этом и есть заслуга технического прогресса.
Последнее редактирование: