в/ч 6602, Ивдель: была ли авиация в 50-60-х годах?

Кто в теме, подскажите, пожалуйста, какова вероятность, что в 50--60-х годах (пусть для точности будет 1960 год) к данной в/ч был прикреплен вертолет, который постоянно базировался, например, в г. Ивдель? И какова наиболее вероятная модель вертолета, Ми-2 или Ми-4?

Надо особо указать, что данная в/ч входила в структуру Внутренних войск МВД СССР, а в 60-х годах никакой авиации ни у МВД, ни у ВВ МВД не было. Официально не было. Тем не менее, Афиногенов указывает, что

Для решения этих проблем нужны были самолеты и вертолеты. Стали использовать воздушные суда Министерства обороны и КГБ, самых оперативных ведомств. А потом было принято решение создать свою авиацию внутренних войск МВД СССР.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Структура в/ч была такова:

"Для охраны Ивдельлага в 30-х годах были организованы два конвойных полка, позднее в 1956 г. был образован Ивдельский отряд а в 1968 г. этот отряд был переименован в 38-ю Ивдельскую конвойную бригаду (в/ч 6602) с включением в 87-ю Свердловскую конвойную дивизию (в/ч 7477).
В свою очередь бригада включала:
- 1-й конвойный батальон (1-я и 2-я роты, 23 рота, г. Ивдель);
- 2-й конвойный батальон (3, 4, 5, 6 и 7 роты, г. Ивдель);
- 3-й конвойный батальон (8, 9, 10 рота, п. Бурмантово, и 11 р);
- 4-й конвойный батальон (12 и13 р);
- 5-й конвойный батальон (14 и 15 роты, п. Вижай);
- 6-й конвойный батальон (16 и 17 роты п. Шепичный, 18 рота, п. Бурма-Харпия, и 19 р);
- 7-й конвойный батальон (20 рота, охрана ИТК № 9, п. Понил, 21 рота, п. Верхний Пелым, и 22 рота, п. Понил);
- 8-й конвойный батальон (24, 25 и 26 роты, п. Лозьва);
- роту обеспечения боевой службы (РОБС, г. Ивдель);
- роту связи (г. Ивдель);
- роту материально-технического обеспечения (РМТО, г. Ивдель)".

Нажмите, чтобы раскрыть...

Задачи:

В Ивделе было организовано шесть дивизионов ВОХР, объединенных в отряд. Отрядом в 1938 г. руководили: командир - Дудумет, комиссар-Тараканов и начальник штаб а- Коновалов. Им на смену пришли: Матасов, Е.А. Опрышко, Бекешкин, Степанов, К.А. Акимов. К.И. Вожаков, В.А. Венцель и Я.А. Бусыгин.
В 1948 г. дивизионов стало уже двенадцать. В начале пятидесятых годов ВОХР стал ВСО (военизированной стрелковой охраной), а с 1957 г. 32 отделом конвойной охраны.
Была создана опергруппа по розыску бежавших заключённых. Её возглавлял М.С. Евстафьев, заместителем у него был - В.В. Швецов. Группа базировалась на Острове ЛПХ. Впоследствии она стала 8-й заставой оперативно- розыскного отряда УМВД по Свердловской области. Задачей вновь организованого подразделения была ликвидация побегов осуждённых из мест содержания и их конвоирование при перевозках или переходах. Созданную роту возглавляли: Науменко, Астанмн, Козин, Морозов и Колодяжный.

К концу войны и в последующее послевоенное десятилетие начали вместо ВСО формироваться батальоны, полки и бригады конвойных войск для охраны исправительно трудовых учреждений и особо важных объектов.
Коснулось это и Ивделя. Все функции охраны были переданы войсковой части 6602. Бригада дислоцировалась на нашей территории с конца 50- х до 1996 г.
Вместо дивизионов было организовано 9 батальонов и отдельные роты в подразделениях, расположенных в посёлках Яхтель, Бор, Малый Понил.
Главной боевой задачей, над выполнением которой работал личный состав части, было обеспечение охраны и конвоирование осужденных исправительных колоний. Кроме того, на командование части и батальонов возлагался контроль за оборудованием в соответствии инструкций всех охраняемых объектов и систем охраны.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Места дислокации батальонов на Яндекс Картах:



Яндекс Карты

Учитываю структуру в/ч, численность батальонов и их разбросанность по территории, а также задачи, стоящие перед составом в/ч, полагаю, что вертолет в данной в/ч в 1960 году непременно должен быть.

Какова ваше мнение?

друг Пушкина сказал(а):

Учитываю структуру в/ч, численность батальонов и их разбросанность по территории, а также задачи, стоящие перед составом в/ч, полагаю, что вертолет в данной в/ч в 1960 году непременно должен быть.
Какова ваше мнение?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не даёт покоя судьба группы Дятлова?

Вам - точно не дает. Только обеспокоенный человек мог бы связать вопрос про вертолет с группой Дятлова. Каким боком вертолет к ЧП с дятловцами??

друг Пушкина сказал(а):

Вам - точно не дает. Только обеспокоенный человек мог бы связать вопрос про вертолет с группой Дятлова. Каким боком вертолет к ЧП с дятловцами??

Нажмите, чтобы раскрыть...

Каким боком? Географически и хронологически - довольно неплохо совпадает.

Ну тогда любой вопрос про УПИ 50-60-х годов непременно должен расцениваться, как связанный с Дятловым. Ведь "Географически и хронологически - довольно неплохо совпадает "

друг Пушкина сказал(а):

Ну тогда любой вопрос про УПИ 50-60-х годов непременно должен расцениваться, как связанный с Дятловым. Ведь "Географически и хронологически - довольно неплохо совпадает "

Нажмите, чтобы раскрыть...

Речь то не о любом, а о вполне конкретном вашем вопросе.
Вот конкретно ваш вопрос - ИМХО - он не просто довольно неплохо совпадает, а очень чётко совпадает.
А уж ваша, буквально сходу, столь бурная реакция тем более вызывает легкое недоумение.

ЗЫ. Здесь на форуме есть специальная ветка, посвященная группе Дятлова.
Вертолеты там тоже, ЕМНИП, упоминались. Как при описании проведения поисков и расследования, так и ЕМНИП в нескольких гипотезах-версиях о причинах и обстоятельствах гибели группы Дятлова.

Пардон, а в чем Вы усмотрели мою "столь бурную реакцию"? И, тем более, не понимаю Вашу логику: зачем мне маскировать свой интерес к Дятлову (если бы он был)?

друг Пушкина, постоянно закрепленного вертолёта за этим подразделением не было, поскольку незачем. Методика отлова беглых зэков отработана чуть ли не с дореволюционных времен. Им деваться в тех краях просто больше некуда, кроме как выйти к дорогам и к жилью. Там их и ловят, патрулируя дороги и дежуря в населенных пунктах.

Авиация других ведомств привлекалась для нужд МВД в других случаях (помимо обозначенных в цитируемом источнике - охрана объектов Транссиба и БАМа):
- переброска призывников и вообще личного состава к месту службы в Магадан, Норильск и прочие места, где лагеря есть, а железная дорога не доходит;
- переброска спецподразделений для подавление бунтов в лагерях;
- эксперименты по патрулированию дорог вертолётами ГАИ (проводились в 70-е годы и ничем не закончились).
- для ловли преступников (не только зэков) авиацию могли применять в приграничных районах, во избежание ухода за кордон. Тогда привлекалась авиация пограничных войск КГБ СССР. Аналогично - при попытках угона за кордон воздушных судов (МВЛ, ПАНХ, аэроклубы).

То есть дежурящий у штаба в/ч 6602 вертолёт (хоть Ми-1, хоть Ми-4 - Ми-2 появился десятью годами позже) - из области фантастики.

Собственная авиация внутренним войскам МВД (и МВД вообще) потребовалась в 80-е годы, когда был сформирован ОМОН и появилась необходимость его перебрасывать к "местам работы".

друг Пушкина сказал(а):

Каким боком вертолет к ЧП с дятловцами??

Нажмите, чтобы раскрыть...

Потому что Вы интересуетесь не конвойными подразделениями, скажем, Ухтпечлага, Воркуты, Тайшета, той же Колымы, а именно ближайшим к месту ЧП конвойным отрядом. И для этого цитируете сведения, относящиеся не к конвойным войскам, а к подразделениям по охране стратегических объектов (это разные подразделения ВВ - как разные рода войск).

2014 сказал(а):

Собственная авиация внутренним войскам МВД (и МВД вообще) потребовалась в 80-е годы, когда был сформирован ОМОН и появилась необходимость его перебрасывать к "местам работы".

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так я неслучайно привел карту. Если заметите, между точками F и E (крайними батальонами в/ч) - 320км грейдера. Это сейчас. А тогда - бездорожья. У командующего в/ч была неоходимость (обременение должностными инструкциями, иными НПА) оперативного перемещения между подразделениями в/ч?

2014 сказал(а):

Потому что Вы интересуетесь не конвойными подразделениями, скажем, Ухтпечлага, Воркуты, Тайшета, той же Колымы, а именно ближайшим к месту ЧП конвойным отрядом.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Все, Вы меня расчехлили! Я действительно друг Пушкина, но родственник-то Дятлова...

друг Пушкина, в те времена вертолёт был чудо-чудное, диво-дивное. И держать дежурный вертолет как поджопный командира в/ч (по должности вроде как генерал - майор) было слишком жирно в те времена, да и в более поздние тоже. Прислать вертушки могли в экстренных случаях (ближайший аэродром в Нижнем Тагиле). Например, бунт в колонии, наличных сил нехватает. Тогда да, в Ми-4 по 16 бойцов помещается.
А в обычное время командующий рацией и телефоном обойдется.

Вопрос не в жирности, а в формальности. Вы знаете ответ на следующий вопрос или нет?

У командующего в/ч была необходимость (обременение должностными инструкциями, иными НПА) оперативного перемещения между подразделениями в/ч?

Нажмите, чтобы раскрыть...

И потом, строго по прямой от НТ до Вижая - как раз 465км, а это практическая дальность для Ми-4. Далее, крейсерская - 140км/ч. Практическая продолжительность полета - 4ч 43м часа + заправка 30мин + полет до В. Пелыма - 45мин. Итого в лучшем случае 6 часов. Боюсь, за это время "бунт в колонии" перейдет в иную фазу, нет?

друг Пушкина, ещё в Вижае должен быть запас бензина, техники, допущенные к обслуживанию Ми-4, освещенная площадка (зимой дни короткие), кто-то её должен чистить и т.п.

Скорее всего даже этого не было. И необходимости тоже нет. Если уж в ГУЛАГовские времена обходились, то позже и подавно. Министерство в 1959 - 60 г.г. республиканское, лагеря частично расформированы, сидят больше бытовики, должность командующего возможно уже полковничья и т.п. И командиры на местах своё дело знают, их объезжать не требуется.

Вот по дятловскому ЧП понятное дело. Перебросили всю эскадрилью с наземной матчастью (заправщики, пускачи, технари и т.п.).

Спасибо, возможно и так!