ТУ-128

То есть ни фото, ни схем в документах и книгах нанесения технических надписей нет ?
 
В книгах есть описание,есть схемы,А вот надписей на многих люках и лючках --это наврядли.Например слева по фюзеляжу шла ЖЕСТИКАЯ ПРОВОДКА УПРАВЛЕНИЯ, если память не изменяет до двигательног отсека было 4 люка этой проводки управлениянадписей о том что это за проводка не было.Наверху были люки гидробака,маяк,подход к системе кондиционирования,к системе УРТ-19А,но что бы были надписи что-то не припомню.Дело в том что в нашем полку ТУ-128 были первых серий,самый старый-50 17 05.Тоесть самолет 17 серии.Это потом к нам пришли "СПАРКИ УТУ-128" там уже были надписи.Да и получили от Котласа машины 27 и 39 серий там тоже имелись надписи на лючках.
 
Белая переучивалась на ТУ-128 пожалуй последней, поэтому у нас были самолёты последних серий. В году 1975-м несколько самолётов обменяли с Талагами. Надо признать, что расположение каких-то приборов и выключателей отличались.
 
Александр. Насчет обмена с ТАЛАГАМИ тут может быть ошибка. В наш полк пришли самолеты,порядка 7 штук из Котласа.Серия 20 и серия 30.Не анекдот. Начальник авиации дивизити полетел на самолете 7 серии,и не смог вырулить на полосу,зарулил прямо на девиационную площадку.Не включид демпфер руля поворота,он включался не планкой.Послн этого ему на полеты ставили только борт№27--20 серии,все включалось планкой.А в Братск мы отдавали самолеты в 1984 и 1985 годы.
 
Летал на Су-24. Если перед ночными полетами не пройдешь тренаж, то можно от бомбы и не отцепиться! В зависимости от серии АЗС и различные переключатели сильно отличались местами расположения и внешним видом.
 
Доброго времени суток, Александр!
Следуя традиции, прошу Вас добавить в списки 445 ап (Котлас Савватия) на 1-й странице сайта, следующий л/с:
командир АЭ п/п-к Герасимов,
летчики м-р Евгений Виноградов, к-н Аксененко.
Ещё вопрос; может можно как то вернуть на сайт фотографии фотоальбома, что создан параллельно основной ветке или все они уже потеряны?
Хорошо хоть фотографии о 445 ап на стр. 67 ещё сохранились.
С уважением. Валерий Лапчук.
 
Последнее редактирование:
Прокопыч сказал(а):
Насчет обмена с ТАЛАГАМИ тут может быть ошибка.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Прокопыч, с этим ошибки нет. Я помню как экипажи готовились к перелёту, я в этом не участвовал так был ещё молодой (были же такие времена), а потом осваивали самолёты первых серий.
 
Валерий Ла сказал(а):
может можно как то вернуть на сайт фотографии фотоальбома
Нажмите, чтобы раскрыть...
Валера, к сожалению из-за того что фотографии занимают много памяти их по прошествии определенного времени физически удаляют.
 
Последнее редактирование:
Странная особенность сайта.
Эдак через какое-то время фотографий вообще не останется. Часто захожу на сайт "Савватия Вспомнить Все!" Там все продит классно, без проблем и фотографий там море (причем цветных), а у нас...
Надо что-то предпринимать. Да и фото, и видео у нас можно загрузить лишь только сложными, не прямыми путями.
К Вам, Александр, претензий вовсе нет.
Спасибо за ответ! С уважением, Валерий!
 
Последнее редактирование:
Здравствуйте, Валерий ! Вы не знаете почему на Забайкальском форуме невозможно открыть и скачать фотообзор Ту-128 ? Я там зарегистрирован. Ту-128. Заранее спасибо.
 
Дмитрий, на этот вопрос я Вам ответить не смогу. Только что я заходил на тот сайт, причем без всякой регистрации, и скачал с него без всяких проблем пару фото Ту-128ут. Если я туда, конечно, попал?
Не думаю, что Ваш Интернет чем-то отличается от моего.
Попробуйте зайти и скачать с чужого компьютера, возможно дело в регистрации. Желаю удачи!
 
Последнее редактирование:
Дмитрий! Все может быть гораздо проще. Попробуйте скачать фотографии не через команду Копировать изображение, а через команду Сохранить изображение как...
Я только сейчас вновь скачивал и текст, и фотографии того сайта.
Этот пост, если он не нужен, я через пару дней удалю, дабы не загружать лишний раз сайт.
 
Последнее редактирование:
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация