Реестр ВС ПАО «Аэрофлот-РА» (SU/AFL)

Модератор темы: Valuev Emil

Valuev Emil

Старожил
 
Последнее редактирование:
Бакулев обычно выступает в качестве резервного борта, в том числе по причине нестандартной компоновки. Летом в Сочи обычно летает и в Красноярск, в остальное время года часто на подменах
 
73789 на днях планируют забрать из Тегерана
 
Лучше оставить, потому что ещë работают нормально и чтобы какая-то история была.
 
Ну уж нет. Слетал недавно на 333 АФЛ, и на фоне даже старых турецких по комфорту это просто адъ. Слава Богу рейс был LED-SVO. Турция дружественная страна, уж могли бы приобрести, потому что теперь этим 333 летать и летать.
 
А есть где-то уточнение по салонам 777-300ER АФЛа? У какого борта какой салон?
В отличие от "дочки" сайт нацпера не дает такой информации и ясности не добавляет (на сайте четыре схемы и отдельно 777-300ER и 777-300 какие-то)
 
А заглавное сообщение топика не устраивает?
 
Ничего турки не перекомпоновывали под полёты в РФ. Точнее перекомпоновывали на летний сезон 2023 5 777 под чартеры, но по осени вернули как было.
 
Юрец, в Волгоград зачистили 330-е. С чем связано? Тренировка аэропортовых и экипажей для запуска каких-то направлений? Или просто так совпало?
 
Кто-нибудь знает, почему IFE (бортовая система развлечений) в А330 Аэрофлота медленная и тормозная, на нажатия кнопок реагирует с задержками по 1-2 секунды, а в В777 работает нормально? При этом А333 у них 2011-2012 годов выпуска, а половина 777 2013-2015-года, то есть не намного старше.
 
Мавр сказал(а):
в А330 Аэрофлота медленная и тормозная
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так и хочется написать, что это они специально, чтобы люди больше летали на 777, подальше и подороже .

Фактически же причин - огромное количество. Разные производители, разные подходы к подбору (сертифицированных) комплектующих, разные подходы к экономии на этих самых комплектующих, разные производители и разный уровень оптимизации софта...
Но самое главное, на мой взгляд - разные качественные подходы к модернизации софта. Уверен, что ПО для IFE проходило модернизацию (и не раз), в то время как "железная" часть оставалась без изменений. А что происходит, если поставить, например, Windows 11на древний Pentium 166MMX, Вы и сами, наверняка, может себе представить.
Объем контента, кстати, тоже за несколько лет увеличился в разы, и вполне возможно, что на А просто забили на его адаптацию. "Я Вашу букву Ж в телеграмме отправлять не буду, она у меня в проводе застрянет!"
 
Да просто помимо прочего, тачскрин этих старых Панасоников уже изрядно износился, и без того будучи не шибко кликабельным. Летал тут на 333 и 321 турков с ним (правда, экран хоть человеческого размера, а не крошечный) – они полностью перепрошили карту полёта на современную интерактивную, только вот без помощи пульта особо всё равно не поиграешься.
Ну и плюс в 330 АФЛ салон был устаревающий уже на момент начала их поставок в 2008. При том, что на рынке в районе 2010 хватало годных моделей вроде Weber 5751 (как в 73700 от египтян).
 
В бизнесе на А-333 IFE работает раз в 10 быстрее, чем в экономе
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация