G8000
Местный
Отойдите, не мешайте людям зарабатывать
MC-21 - новости проекта
Ту-155
Бывший
Посторонним В
Старожил
Есть в русском языке выражение: "ка́ком кверху", но оно нелитературное, поэтому скажу иначе: как-то собирались... По всей видимости, с матами и трудовым героизмом.
Сейчас, слава Богу, решили в производство адекватные средства вложить.
А вот это вряд ли! Существующая сборочная линия рассчитана максимум на 40 машин в год, а вторую такую же нам никто в обозримый период не продаст.
Так что эта
Выдача разрешения на серийное производство фиксирует способность предприятия производить типовую продукцию. Объёмы (количество) и мощности тут ни при чём.
stranger267
Старожил
Сборочную линию можно и самим построить. Нет там ничего такого сверх технологичного.
Kit.
Старожил
Приезжайте, будете печку для крыла строить, взамен не получившейся.
RusoTuristo
Старожил
Товарищ стратегией занимается, мелочи додумывайте сами.
stranger267
Старожил
А кто сказал что она не получилась? Девочка Айгуль?
Бреславец
Местный
Неудача с крылом МС-21: казанская «Ферри Ватт» рискует миллионами из-за бракованной печи в проекте «АэроКомпозит»
Казанская компания «Ферри Ватт» столкнулась с серьёзными проблемами, участвуя в создании композитного крыла для самолёта МС-21 — ключевого проекта российского авиапрома.
www.ixbt.com
"Проблема возникла именно с печью. Она оказалась неисправной: температура отклонялась на 15 градусов вместо допустимых 0,5, были дефекты конструкции. Из-за этого «Ферри Ватт» не смог запустить систему управления, хотя их часть оборудования работала исправно. «Аэротэк» отказывался проверять печь, а «АэроКомпозит» позже принял комплекс с недоделками, оштрафовав москвичей на 48 миллионов рублей. Но крыло так и не удалось сертифицировать."
Как оно было пофиксено и что там дальше нет информации.
Но с такими отклонениями по температуре непонятно что можно было выпечь.
Я уже не раз думал, что зря за модным крылом погнались для среднемагистрала узкофюзеляжного.
Что оно дает непонятно кроме того, что из отечественных композитов получилось толще и тяжелее.
Последнее редактирование:
Инженер-109
фельдмаршал
Как то было у нас с печью - калили дюраль, много лет, но вдруг все вышло из строя и спалили партию вплоть до оплавлений. Нашли спеца, пришел - починил, все заработало. Думаете никого не найдут "починить"? А я вот думаю, что могли уже найти - печку-то "неисправную" не отдали, значит есть у них на примете кто-то, кто все исправит недорого - ну а претензии останутся производителю. Не удивлюсь, если производителю и доступ к печи закрыли уже под каким-нибудь предлогом.
Посторонним В
Старожил
"Толще и тяжелее" ЧЕГО?
Если крыла из импортных композитов – то да.
А если крыла из Al сплавов, то сильно сомневаюсь.
stranger267
Старожил
Ну так известно что все это с тех пор давным давно пофиксили.Неудача с крылом МС-21: казанская «Ферри Ватт» рискует миллионами из-за бракованной печи в проекте «АэроКомпозит»
Казанская компания «Ферри Ватт» столкнулась с серьёзными проблемами, участвуя в создании композитного крыла для самолёта МС-21 — ключевого проекта российского авиапрома.
"Проблема возникла именно с печью. Она оказалась неисправной: температура отклонялась на 15 градусов вместо допустимых 0,5, были дефекты конструкции. Из-за этого «Ферри Ватт» не смог запустить систему управления, хотя их часть оборудования работала исправно. «Аэротэк» отказывался проверять печь, а «АэроКомпозит» позже принял комплекс с недоделками, оштрафовав москвичей на 48 миллионов рублей. Но крыло так и не удалось сертифицировать."
Как оно было пофиксено и что там дальше нет информации.
Но с такими отклонениями по температуре непонятно что можно было выпечь.
Я уже не раз думал, что зря за модным крылом погнались для среднемагистрала узкофюзеляжного.
Что оно дает непонятно кроме того, что из отечественных композитов получилось толще и тяжелее.
Бреславец
Местный
зачем тогда спрашивать про Айгуль?
Была реальная проблема.
И давным-давно - это когда?
Статья на ixbt от 18 марта 2025.
И она заканчивается словами, что дело продолжается:
"«Ферри Ватт» потеряла 16,5 миллиона рублей дохода и подала в суд, требуя компенсации. Суды всех инстанций отказали, а «Аэротэк» теперь требует с казанцев 156 миллионов за срыв сроков. Казанцы считают это несправедливым: они не могли закончить работу из-за чужой ошибки. Дело продолжается — «Ферри Ватт» подала встречный иск."
Что проблему пофиксили я сообщений не видел, хотя если их уже собирают должны были бы.
Я реально не понимаю что за крылья сейчас делают с такой печкой.
Последнее редактирование:
Бреславец
Местный
У композита главное - упругость, и он не так уж и легок - нашел плотность композитов - до 2000 кг/м3, в других источниках 1700 кг/м3
дюралюминий 2800 кг/м³ , плотность специальных сплавов может быть меньше.
В одном из обзоров видел крыло из местных композитов и оно было существенно толще крыла из импортных.
Но сравнивать надо не плотность, а два крыла при одинаковых характеристиках из дюраля и композита.
А такой информации нет, не знаю, может и сопоставимый вес с дюралевой версией крыла сейчас.
Еще у меня был вопрос, почему не было слухов о перевесе импортозамещенного суперджета?
Там был перевес изначальной версии, но вот по импортозамещенному слухов не было.
И, да, у суперджета крыло "люминивое".
Бреславец
Местный
типа придет кузнец-спец, возьмет 100 рублей, стукнет в одно место и все заработает?
И скажет - рубль за удар, а 99 за то что знаю куда стукнуть?
Нет, это так не работает - эта печь не буржуйка какая или котел.
marata
Старожил
Это из-за индийского B787 столько пены навалило?
RusoTuristo
Старожил
Кому охота пены, тут есть. Но коротко и без деталей, поэтому, скорее, пенки. И заголовок с легким юмором.
Задача № 1 для самолета МС-21-310: сбросить лишний вес
Пока нет официальных данных, другое ждать глупо.
Последнее редактирование: