787 не заменит А346, а вот 777Х может. Отдать им должное они очень долго летали на этой модификации. Уж если они на А346 могли что-то зарабатывать то на 777Х и подавно смогутПохоже что эпоха подходит к концу.
Lufthansa Confirms A340-600 Retirement - Dj's Aviation https://share.google/0LYIRo0QmvaV9N5b0
Насколько я помню они используются на рейсах с большей составляющей пассажиров премиум класса.
В видео об этом говорится тоже, но это не единственное...Насколько я помню они используются на рейсах с большей составляющей пассажиров премиум класса.
В смысле? Все 8 же вроде давно летают - https://www.airfleets.net/flottecie/lufthansa-active-a380.htm ?люфты возвращают в эксплуатацию свои а-380 ... пока 6 штук ...
Больше чем Allegris business cabin yet to be certified информации нетЗабрали первый 789 с Аллегрисами.
Только сами Аллегрисы непонятно когда закончат сертифицировать, поэтому, пока будет летать с обрезанным бизнесом.
Цирк с конями. -))
Lufthansa Boeing 787 With Allegris To Begin Flights In October With Business Class Blocked
Only the front four suites will be available for now.simpleflying.com
Кстати, кто-нибудь может пояснить, в чём там проблема? На A350 они же давно сертифицированы, в чём разница?
Утроение парка 787 за несколько месяцев, новый самолёт раз в две недели. Интересно, как они экипажи готовят с такой скоростью. Или чем заранее подготовленные сейчас занимаются, пока самолётов нет)Забрали первый 789 с Аллегрисами.
задача имеет несколько уровней ...Может уже где-то мелкнуло, но новость конца той недели - А220-100 в Swiss полностью прекратили полеты изза проблем с движками. Движки с этих бортов будут использованы для поддержания ЛГ А220-300, оставшихся в строю. 9 самолетов типа -100, 18 движков - уйдут на поддержание 21 самолета типа -300.
Это просто позор я считаю. Почему Пратт-Уитни до сих пор (ведь дофига времени прошло) не решил проблему - ну просто стыдно, чтобы они там не говорили в оправдание.