Катастрофа самолета Ту-22М3 в Ставропольском крае 19.04.2024

Реклама
lopast56 сказал(а):
Даже в мыслях не было. Просто после рассказа как это все должно работать автоматически, возник вопрос - почему не сработало?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Почему не сработало - это вопрос не ко мне. На него даже расследование не сразу сможет ответить.
 
Google сказал(а):
А в этих мануалах не пишут о том, что пока не ушёл фонарь, автоматика не даст напряжение на пиропатрон и кресло не сдвинется с места, если над креслом ещё есть фонарь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Насколько помню по следам шайковского случая, для расчековки кресла достаточно чтобы толкатель подбросил крышку. А как далеко она улетит без набегающего потока мне неизвестно. Отсюда версия про небольшую вероятность встречи кресла с крышкой. На всякий случай акцентирую - именно небольшая вероятность с учётом падения в плоском штопоре.
 
У ПК не отошло кресло , почему сам не дернул и не отцепил вручную вопрос неясный , возможно вырубился при выходе.
Второй штурман вылетел из подвесной и разбился.
Видимо сидел в неподогнаной под его рост, вес системе. В полете поздняк уже, это надо было помогать техникам на земле.
 
Иван Предпосыльный сказал(а):
Насколько помню по следам шайковского случая, для расчековки кресла достаточно чтобы толкатель подбросил крышку. А как далеко она улетит без набегающего потока мне неизвестно. Отсюда версия про небольшую вероятность встречи кресла с крышкой. На всякий случай акцентирую - именно небольшая вероятность с учётом падения в плоском штопоре.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Случаи гибели летчика при катапультировании от столкновения с фонарем бывали.
 
TG сказал(а):
У ПК не отошло кресло , почему сам не дернул и не отцепил вручную вопрос неясный , возможно вырубился при выходе.
Второй штурман вылетел из подвесной и разбился.
Видимо сидел в неподогнаной под его рост, вес системе. В полете поздняк уже, это надо было помогать техникам на земле.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Оператор был не застегнутый.
 
Реклама
Bez сказал(а):
А я спрошу так - какая причина помешала ему застегнуться при возникновении особой ситуации?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Можно предположить, что просто не успел этого сделать, потому что кресло уже выстрелило.
 
ШГВ сказал(а):
Можно предположить, что просто не успел этого сделать, потому что кресло уже выстрелило.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это на Ил-28 штурман, когда приспичит, пересаживался с рабочего места в катапультируемое сиденье. А тут-то вроде бы никуда перебираться не надо? Или он из своего кресла, будучи пристегнутым, не может дотянуться до своего штатного оборудования? Странно как-то...
 
ШГВ сказал(а):
просто не успел этого сделать, потому что кресло уже выстрелило
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не думаю, что ситуация развивалась так скоротечно.
Но это лишь мои домыслы...
ШБЖ сказал(а):
из своего кресла, будучи пристегнутым, не может дотянуться до своего штатного оборудования?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Причин отстегнуться много, ранее я уже рассказывал об одной из них.
Тут может быть любая бытовая причина, допустим, уронил что-то...
 
Иван Предпосыльный сказал(а):
Отсюда версия про небольшую вероятность встречи кресла с крышкой. На всякий случай акцентирую - именно небольшая вероятность с учётом падения в плоском штопоре.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А с чего вы взяли, что они дожидались попадания в плоский штопор, чтобы катапультироваться???
 
Аеротек сказал(а):
А с чего вы взяли, что они дожидались попадания в плоский штопор, чтобы катапультироваться???
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я этого не утверждаю. Просто на видео так падает. Как и все пытаюсь представить ход событий. Вот сейчас уже сказали, что купол остался в заголовнике. Что-то же нарушило работу системы.
 
Последнее редактирование:
Иван Предпосыльный сказал(а):
Я этого не утверждаю. Просто на видео так падает. Как и все пытаюсь представить ход событий. Вот сейчас уже сказали, что купол остался в заголовнике. Что-то же нарушило работу системы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На видео мы видим заключительный этап полёта.
Как уже тут писали, управляемый самолёт при наличии тяги даже одного двигателя не должен был свалиться в штопор.
Значит после возникновения пожара (по любой причине), убедившись, что нет тяги и второго двигателя, они катапультировались.
Самолёт перешёл в набор высоты, потерял скорость и свалился.
 
Назад