Катастрофа Ан-24РВ (RA-47315) а/к "Ангара" в районе а/п Тында в Амурской обл. 24.07.2025

ozheg сказал(а):

Можно и им. Главное видимость. Увидел полосу на (DA/DH)/(MDA/MDH)/MBC садишься, нет летаешь дальше.Возможно и не дойти до (DA/DH)/(MDA/MDH)/MBC.

Нажмите, чтобы раскрыть...

У нас если метар ниже минимумов то коммерческий рейс лететь не может (точнее не может начинать заход), приватный пилот может.

stranger267 сказал(а):

У нас если метар ниже минимумов то коммерческий рейс лететь не может (точнее не может начинать заход), приватный пилот может.

Нажмите, чтобы раскрыть...

МОжет начинать заход и коммерс, МЕТАР ВЫХОДИТ 2 раза в час, за 20 и за 50 мин, а ATIC в режиме реального времени. Кроме того КВС может заказать контрольный замер. Обычное явление на северах и на ДВ

еще вояки творят что хотят, ладно хотя бы предупреждают когда валяться сверху.

AФЭРОПЛАН 2009 сказал(а):

МОжет начинать заход и коммерс, МЕТАР ВЫХОДИТ 2 раза в час, за 20 и за 50 мин, а ATIC в режиме реального времени. Кроме того КВС может заказать контрольный замер. Обычное явление на северах и на ДВ

Нажмите, чтобы раскрыть...

ATIS в режиме реального времени?
Пока что ни разу не доводилось с таким сталкиваться на практике.
Можете хоть несколько аэродромов назвать где такое есть?

AФЭРОПЛАН 2009 сказал(а):

МОжет начинать заход и коммерс, МЕТАР ВЫХОДИТ 2 раза в час, за 20 и за 50 мин, а ATIC в режиме реального времени. Кроме того КВС может заказать контрольный замер. Обычное явление на северах и на ДВ

Нажмите, чтобы раскрыть...

"МОжет начинать заход и коммерс"
Не факт, что правила любой авиакомпании это подтверждают. Некоторые летные директоры скажут "нет".
А федеральные правила это не регламентируют.

Pilot62 сказал(а):

"МОжет начинать заход и коммерс"
Не факт, что правила любой авиакомпании это подтверждают. Некоторые летные директоры скажут "нет".
А федеральные правила это не регламентируют.

Нажмите, чтобы раскрыть...

В данном случае ВНГО: разбросанная 210 метров, 600 метров значительные.
Минимум ВНГО 370 метров.
Значит, разбросанная на 210 м. по РПП авиакомпании не учитывается?

nozzle сказал(а):

В данном случае ВНГО: разбросанная 210 метров, 600 метров значительные.
Минимум ВНГО 370 метров.
Значит, разбросанная на 210 м. по РПП авиакомпании не учитывается?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Знакомые пилоты летают в разных а/к и не слышал ни от одного ,что разбросанные не учитываются.
Конечно, в РПП можно что хочешь прописать, но сейчас главное Видимость.
Учитываются или не учитываются разбросанные облака, по большому счету, пофиг для данной катастрофы.
На высоте 370 м они должны были увидеть ВПП и произвести посадку(какая была облачность в погоде все-равно), не увидели уйти на 2-ой круг.

П.С 370 это не ВНГО(правильно писать Ннго), а МВС.
А для визуального маневрирования на ВПП 06
МВС-370м, Ннго-420м,V-5000м

AФЭРОПЛАН 2009 сказал(а):

МЕТАР ВЫХОДИТ 2 раза в час, за 20 и за 50 мин

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это в европах в некоторых странах, Турции МЕТАР за 20/50 мин, в России
за 00/30.

Dmikras сказал(а):

ATIS в режиме реального времени?
Пока что ни разу не доводилось с таким сталкиваться на практике.
Можете хоть несколько аэродромов назвать где такое есть?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Имеется ввиду местные регулярные и специальные сводки, которые поступают в АТИС. Наверное, знаете, что при быстром изменении погоды(видимости, облачности и т.д) выпускаются Специальные сводки и тогда в АТИС поменять буква Информации меняется очень часто.